12月6日，也就是今天，西成高鐵正式開通。高鐵開通，對公路客運、民航會產生什么影響？

　　華西都市報-封面新聞記者查詢發(fā)現，民航方面，從12月16日起，成都直飛西安航班將從每天12班銳減到3-4班，并將持續(xù)到明年冬春換季。不止是班次減少，票價也大幅跳水，直飛航班最低價為340元，比西成高鐵一等座379元都便宜。

　　公路客運方面，成都昭覺寺車站負責人透露，西成高鐵開通將對成都至廣元一線客運產生較大沖擊，“初步預計，高鐵開通后到明年春運期間，營運額會下降50%。”

　　影響①

　　直飛航班減少 未來兩月票價大跳水

　　3日下午6點，西成高鐵正式開始售票，截至4日中午1點，西成高鐵首發(fā)當日(6日)，前兩趟動車車票基本售罄。

　　據第三方售票網站顯示，在經歷前期西成高鐵尚未開通，成都至西安直飛航班大幅減少，導致旅客出行不便的小插曲后，經過民航管理部門協調，目前成都至西安每天有12個直飛航班。

　　不過，西成高鐵12月6日開通后，航班班次大幅度減少，從每天12班，銳減到3-4班。將持續(xù)到明年3月26日，也就是民航冬春統一換季時，直飛航班數量才會有所回升。

　　高鐵開通后的12月和明年的1月，直飛航班最低票價為340元，甚至比西成高鐵一等座379元票價還便宜。

　　并且，未來兩個月，成都直飛西安票價基本在340元-630元間，較之前票價不斷下滑。

　　影響②

　　成都至廣元一線客運大巴預計下降50%

　　記者了解到，目前成都至西安客運大巴班次很少，因此西成高鐵開通主要影響成都至廣元、青川、劍門關一線客運大巴。該線路客運大巴，主要由成都昭覺寺車站發(fā)出。據昭覺寺車站副總劉世祥介紹，目前昭覺寺車站每天有18趟大巴發(fā)往廣元，按照車型不同，價格從90-115元不等，全程用時大概3個半小時，“這是昭覺寺車站的一條精品線路，高峰時每天乘客有680人�！�

　　如果乘客乘坐西成高鐵，從成都至廣元，一等座票價190元、二等座票價為134元，每天有7個班次，全程用時1小時50分鐘。

　　按照這個數據對比，可以預見，高鐵開通后，成都至廣元公路客運將受到很大沖擊。

　　成都市民杜先生經常乘坐大巴回老家廣元，“綿廣高速經常堵車，感覺我每次都會遇到。”他說，高鐵開通后，他肯定優(yōu)先選擇高鐵。

　　劉世祥表示，按照業(yè)內初步預計，在西成高鐵開通后至明年春運，客運大巴營運額將下降50%。

　　支個招

　　業(yè)內人士：正視國家戰(zhàn)略 公路客運需革新

　　成都公路客運行業(yè)一位資深人士表示，民航和高鐵的旅客需求、群體差異較大，高鐵開通對于公路客運的沖擊，遠甚于民航。

　　他說，成渝高鐵開通，對于成渝線大巴的沖擊顯而易見，成渝大巴票價一降再降，高鐵150元、大巴只要90元，仍然無法挽回市場。

　　公路客運如何應對高鐵沖擊?他提出了3點建議。

　　首先，隨著高鐵不斷開通，公路客運市場份額勢必下降，在公路客運業(yè)內，普遍持一種看法：正視國家發(fā)展高鐵的戰(zhàn)略，這也是傳統運輸行業(yè)結構勢在必行的一次調整。

　　其次，公路客運也具有一定優(yōu)勢，和高鐵相比，大巴發(fā)車班次密集、點位覆蓋更多更廣，對于乘客還是有很大吸引力。

　　最后，他認為公路客運不能通過“降價”和高鐵競爭，降價策略在成渝一線已經失敗，現在公路客運行業(yè)需要革新，根據市場形勢來更新，才能發(fā)揮出公路客運靈活、覆蓋面廣的特點。