新華網(wǎng)南京1月12日新媒體專電 題:看不見的春運(yùn)人——走近春運(yùn)背后默默奉獻(xiàn)的崗位

　　新華社“中國(guó)網(wǎng)事”記者朱國(guó)亮　陸華東　張展鵬

　　2017年春運(yùn)13日正式拉開帷幕。有這樣一群人,他們不怕吃苦、不怕臟臭、不怕孤獨(dú),在自己平凡的崗位上,默默地為春運(yùn)貢獻(xiàn)著自己的一份力量。

　　爭(zhēng)分奪秒的“送水龍王”

　　他叫萬(wàn)東洲,今年59歲,是南京火車站客運(yùn)車間上水組的一名普通上水工人。從1986年進(jìn)入上水組至今,他平均兩個(gè)月就要磨壞一雙解放鞋,被大家親切地稱為最能跑的“送水龍王”。

　　“K1557到站,準(zhǔn)備上水。”14:23分,一段要求為火車加水的“命令”從對(duì)講機(jī)中傳來(lái)。聽到命令后,老萬(wàn)立即拿起手套招呼著其他三名工友向K1557“跑”去。

　　雖然上水班組離列車停靠的地方只有500米,但是老萬(wàn)他們還是走得很快。“K1557僅停靠13分鐘,除去走路、拉水管、擰水箱、開閘耗費(fèi)的時(shí)間,真正留給我們加水的時(shí)間并不多,必須爭(zhēng)分奪秒。”萬(wàn)東洲說(shuō)。

　　從第一節(jié)車廂開始,老萬(wàn)一路走一路把皮管子插進(jìn)列車的注水口,熟練地開閘、沖管,等水加滿后,再折回來(lái)拔掉皮管子,不到10分鐘,老萬(wàn)就已經(jīng)將4節(jié)車廂的水全部加滿。

　　春運(yùn)期間,老萬(wàn)和他的同事們,每人每天最多要給50趟列車、近200節(jié)車廂加水,來(lái)回跑動(dòng)40多公里。最忙的時(shí)候,火車一輛接著一輛來(lái),老萬(wàn)他們連停下來(lái)喝口水的時(shí)間都沒有。

　　“冬天夜班的時(shí)候軌道上‘穿堂風(fēng)’很大,加水時(shí)耳朵就像刀割一樣疼。”老萬(wàn)說(shuō),他們上水組40%的人耳朵都生過凍瘡,如若碰上雨雪天氣,路面結(jié)冰,晚上作業(yè)“摔跤”也是經(jīng)常的事。

　　今年春運(yùn)是老萬(wàn)退休前最后一個(gè)春運(yùn),他也將在這個(gè)春運(yùn)里繼續(xù)為千千萬(wàn)萬(wàn)的旅客用水而“奔跑”。

　　不怕臟臭的垃圾搬運(yùn)工

　　14:50,“滴滴滴”,一陣電動(dòng)車?yán)�叭聲從南京站加水組對(duì)面的一間小平房里傳來(lái)。啟動(dòng)電動(dòng)車的是南京火車站設(shè)備車間衛(wèi)生班的引導(dǎo)員李明德,他正在用“喇叭暗語(yǔ)”通知他的“老搭檔”吳來(lái)林一起去收垃圾。

　　聽到喇叭聲,吳來(lái)林一路小跑,迅速坐上李明德的電動(dòng)車開始去收垃圾。橫穿小院門前的一段軌道之后,電動(dòng)車緩緩駛上了列車停靠的1號(hào)站臺(tái),吳來(lái)林則不停下車,把一個(gè)個(gè)剛從列車上投放下來(lái)的垃圾袋放進(jìn)電動(dòng)車廂里,有時(shí)候垃圾袋比較多,李明德這個(gè)司機(jī)也會(huì)下來(lái)幫助老吳一起搬運(yùn)垃圾。

　　由于站臺(tái)上人很多,在收垃圾的過程中,電瓶車必須緩慢行駛,前方有人時(shí)還得停下來(lái),等旅客通過以后才能繼續(xù)行進(jìn)。就這樣,兩個(gè)人先后下車30次,用了近40分鐘的時(shí)間才把3趟列車的垃圾收拾完。

　　電動(dòng)車“滿載而歸”地回到垃圾中轉(zhuǎn)站后,吳來(lái)林的工作并沒有結(jié)束。他還要把垃圾袋從車上一個(gè)一個(gè)再卸下來(lái)。這個(gè)過程中,除了要忍受刺鼻的惡臭外,從那些沒扎緊或者被戳破的垃圾袋里流出的垃圾水時(shí)不時(shí)還會(huì)“澆”到身上。

　　春運(yùn)期間,過往南京站的列車平均每天要留下24噸垃圾。最高峰時(shí),像老吳這樣的保潔員每天要跟隨電瓶車來(lái)回跑30多趟,裝、卸400多個(gè)垃圾袋。“我們臟一點(diǎn)、累一點(diǎn)沒關(guān)系,只要旅客們回家的車廂干凈就行。”老吳說(shuō)。