原標(biāo)題：2018年起小客車指標(biāo)再壓縮

　　昨天，第三屆世界大城市交通發(fā)展論壇在北京國家會議中心舉行。市交通委主任周正宇透露，北京目前的交通狀況反映出道路堵、停車亂、地鐵擠、公交慢、換乘不便等問題。為緩解交通擁堵，預(yù)計到2020年，北京機動車保有量將達(dá)630萬輛。

　　擁堵加劇勢頭得到有效遏制

　　據(jù)周正宇介紹，十多年來，交通發(fā)展成就顯著，交通累計投資6827億元，軌道交通運營里程增長386%，交通指數(shù)比2007年下降22%，交通擁堵加劇的勢頭得到一定程度遏制。但總體上仍存在道路堵、停車亂、地鐵擠、公交慢、換乘不便等問題，且十分突出。

　　在路況方面，交通指數(shù)從2010年的6.1下降到2014年的5.5。2015年中心城綠色出行比例達(dá)70.7%，通勤出行（不含步行）中公共交通比例達(dá)50%。其中，小汽車出行比例仍然在各種交通方式中占比最高，達(dá)到32%。

　　發(fā)展公共交通，倡導(dǎo)綠色出行成為本市未來交通發(fā)展的一大方向。不過根據(jù)交通部門公布數(shù)據(jù)顯示，2015年9月21日周一早高峰時期，本市軌道交通滿載率超過120%的黑色路段占總里程7.38％，其中六號線黃渠—朝陽門、八通線傳媒大學(xué)—四惠東、十號線雙井—國貿(mào)、昌平線朱辛莊—西二旗等屬于黑色路段。滿載率超過100%，紅色路段占總里程8.5%。

　　地面公交線網(wǎng)服務(wù)設(shè)置了快線網(wǎng)、普線網(wǎng)、支線網(wǎng)，同時開設(shè)了定制公交班車、夜班車、小區(qū)班車，在多樣化服務(wù)方面取得了一定成效，但廣度、深度、力度都差距甚遠(yuǎn)。

　　□釋疑

　　問題1小車指標(biāo)有何變化？

　　指標(biāo)將變10萬個，中簽更難

　　市交通委主任周正宇表示，小汽車的高比例使用帶來了交通擁堵，這在城區(qū)尤其突出。從城六區(qū)來看，首都功能核心區(qū)擁堵情況最突出，城市功能拓展區(qū)中石景山區(qū)基本暢通。即使在單雙號限行的特殊期，全市交通指數(shù)平均下降50%，二環(huán)路和三環(huán)路僅下降13%。

　　數(shù)據(jù)顯示，自2011年實施小客車調(diào)控以來，本市機動車的增幅大幅下降，但每年仍以3%的速度增長。截至今年5月，北京機動車保有量已達(dá)565萬輛。周正宇表示，降低機動車使用強度正在立法，預(yù)計到2020年，北京機動車保有量將達(dá)630萬輛。

　　北京市交通委新聞發(fā)言人容軍也表示，未來本市將堅持用法律、科技、經(jīng)濟手段，加之適當(dāng)?shù)男姓�手段來緩解交通擁堵�?/p>

　　按照《北京市清潔空氣行動計劃(2013-2017年)重點任務(wù)分解措施》規(guī)定，北京引導(dǎo)降低機動車使用強度，計劃2017年底全市機動車保有量控制在600萬輛以內(nèi)，從而降低機動車污染排放。這也意味著從2018年到2020年3年內(nèi)，北京機動車每年將以10萬輛的速度增長，總量為30萬輛。

　　據(jù)記者了解，目前，北京市小客車指標(biāo)額度及配置比例小客車指標(biāo)年度配額為15萬個，其中普通指標(biāo)額度9萬個，示范應(yīng)用新能源指標(biāo)額度6萬個。這意味著，自2018年起，北京市小客車指標(biāo)將再次壓縮，平均每年約有10萬個有效指標(biāo)。

　　截至8月，今年的新能源車指標(biāo)已被搶完，個人普通小客車指標(biāo)中簽率再創(chuàng)新低，計算發(fā)現(xiàn)當(dāng)期個人小客車指標(biāo)中簽率為0.136%，也就是733人中僅1人可獲得指標(biāo)，未來搖號中簽難度將增加。

　　問題2未來路網(wǎng)有何改善？

　　4條快速路在建項目，年內(nèi)開工

　　記者從論壇上獲悉，北京城市快速路由4條環(huán)線和17條放射線組成，路網(wǎng)總里程約399公里，目前已建成91.7%。目前，除9月底通車的廣渠路二期外，西外大街西延、姚家園路、京密路、麗澤路仍屬在建項目，預(yù)計年內(nèi)開工。

　　其中，西外大街西延從西直門引出來的快速路——西外大街將一路抵達(dá)西五環(huán)，根據(jù)市公聯(lián)公司此前公布計劃，西外大街西延工程將在年內(nèi)開工建設(shè)，工期預(yù)計需要兩三年。麗澤路從二環(huán)菜戶營橋到三環(huán)麗澤橋，將在今年12月開工架起城市快速路，實現(xiàn)一路無紅綠燈快速抵達(dá)。

　　姚家園路平房橋段至長虹橋段也改為快速路，機場二高速可直接通至三環(huán)，建設(shè)方案微調(diào)，出城遇路口架高架避紅綠燈，進城從四環(huán)到三環(huán)間將從快速路“降級”，依然設(shè)置紅綠燈。京密路將通過架高架橋方式提升為快速路，機場進京再增一條快速路。

　　問題3公交WiFi何時普及？

　　五環(huán)內(nèi)覆蓋95%，京郊線盡快安裝

　　目前，北京已有1.2萬輛公交車正式開通16WiFi，五環(huán)內(nèi)的公交車輛覆蓋率達(dá)到了95%。“剩下的5%是即將報廢的車輛，以及非公交集團的運通線路，”16WiFi創(chuàng)始人邱朝敏表示，“京郊8字頭9字頭線路的設(shè)備安裝工作將盡快展開。”

　　從今天開始，所有開通免費WiFi的公交車廂內(nèi)，都會在明顯位置張貼藍(lán)色的提示貼，車貼上有“每次上車打開APP即可

　　上網(wǎng)”字樣。此外該APP還為乘客打造了各種精彩內(nèi)容和實用功能，有視頻、小說、游戲等各種內(nèi)容，還有公交實時查詢、微信搖一搖等功能。

　　近兩年，釣魚WiFi備受關(guān)注，那么公交WiFi安全性可靠嗎？昨天下午，工作人員向記者現(xiàn)場演示了釣魚WiFi的防治。當(dāng)黑客在車內(nèi)制造了一個名稱同樣是16WiFi的釣魚WiFi，并通過信號放大器誘使乘客的手機自動連接，這時，16WiFi的APP馬上彈出了“安全警示”，提醒乘客“檢測到您當(dāng)前連接的WiFi可能為仿冒網(wǎng)絡(luò)”。

　　據(jù)16WiFi運營統(tǒng)計顯示，每個用戶最高下載速度可達(dá)400k/s，相當(dāng)于3兆的帶寬，每輛車可保證50人同時在線的需求。目前平均每天每輛車有100人次乘客使用該網(wǎng)絡(luò)；平均每人每天流量在100M左右，相當(dāng)于每人每天可節(jié)省10元流量費。

　　京華時報記者賈婷