原標(biāo)題：京藏高速研究設(shè)公交收費(fèi)通道

　　北三環(huán)馬甸橋西，連日來(lái)，在公交專(zhuān)用道的起始點(diǎn)，出現(xiàn)最外側(cè)車(chē)道的社會(huì)車(chē)輛行駛到這里為了避讓公交車(chē)道緊急向內(nèi)側(cè)車(chē)道并線(xiàn)，造成內(nèi)側(cè)車(chē)道擁堵的現(xiàn)象。北京晨報(bào)記者 王巍/攝

　　交通部門(mén)回應(yīng)“三環(huán)更堵”稱(chēng)公交道緩堵見(jiàn)效還需一個(gè)月

　　截至昨日，三環(huán)路、京藏高速、京港澳高速公交專(zhuān)用道啟用已經(jīng)整整三天時(shí)間，乘坐公交出行的部分乘客表示，公交道效果逐步凸顯，整體路況比開(kāi)通首日好了些。但有私家車(chē)主向本報(bào)反映稱(chēng)，自公交道開(kāi)通，感覺(jué)路上更堵了。昨日，市交通部門(mén)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，公交專(zhuān)用道對(duì)擁堵的緩解作用，見(jiàn)效需要一段時(shí)間。此外，北京晨報(bào)記者獲悉，京藏高速等正研究增設(shè)公交專(zhuān)用收費(fèi)通道，類(lèi)似于既有京通快速的公交綠色收費(fèi)通道，讓公交真正快起來(lái)。

　　私家車(chē)主聲音：

　　公交道開(kāi)通三環(huán)更堵了

　　公交道開(kāi)通已經(jīng)整三天時(shí)間，公交車(chē)速度逐步提升了，但對(duì)于不少私家車(chē)主而言，近兩日的體驗(yàn)卻是，路比以前更堵了。

　　每日駕車(chē)上班的劉女士說(shuō)，自從開(kāi)通了公交道，她個(gè)人覺(jué)得，三環(huán)早晚高峰比以前更堵了，尤其東南三環(huán)比較明顯。

　　交通部門(mén)回應(yīng)：

　　緩堵作用預(yù)計(jì)一個(gè)月左右見(jiàn)成效

　　昨日，市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人做客北京交通廣播臺(tái)表示，施劃公交專(zhuān)用道預(yù)期不會(huì)像其他的措施那樣馬上見(jiàn)效，公交專(zhuān)用道措施是需要適應(yīng)期的，同時(shí)對(duì)于社會(huì)車(chē)輛而言，畢竟少了一條車(chē)道，所以覺(jué)得更擁堵了。過(guò)一陣，公交乘客多了，車(chē)輛有序了，就會(huì)有效果。

　　至于效果何時(shí)顯現(xiàn)，每條路的情況都不一樣，一般而言半個(gè)月到一個(gè)月才能見(jiàn)效。未來(lái)，相關(guān)配套的公交線(xiàn)路還會(huì)繼續(xù)規(guī)劃調(diào)整，根據(jù)客流和運(yùn)行情況，最大限度發(fā)揮公交專(zhuān)用道作用，讓更多人受益。

　　對(duì)于本市整體緩堵效果何時(shí)才能顯現(xiàn)，交通部門(mén)表示，緩堵是個(gè)過(guò)程，并沒(méi)有具體時(shí)間表，但政府一直持續(xù)大力治堵。

　　記者觀察：

　　出入口車(chē)輛交織影響提速

　　三條路公交專(zhuān)用道開(kāi)通首日，北京晨報(bào)記者現(xiàn)場(chǎng)探訪(fǎng)時(shí)曾發(fā)現(xiàn)，三環(huán)主路出入口附近未劃公交道，社會(huì)車(chē)輛和公交車(chē)交織，造成擁堵，影響了公交整體提速。同時(shí)，京藏高速馬甸橋北段的公交車(chē)道在內(nèi)側(cè)車(chē)道，而馬甸橋南段公交車(chē)道卻換到外側(cè)車(chē)道，迫使公交車(chē)反復(fù)并線(xiàn)，從而造成擁堵。一些市民也對(duì)此提出疑問(wèn)，到底為何這樣設(shè)計(jì)呢？

　　交通部門(mén)回應(yīng)：

　　將減少公交與社會(huì)車(chē)輛的交織

　　昨日，交通部門(mén)表示，馬甸橋北段公交專(zhuān)用道是在最內(nèi)側(cè)，是因?yàn)楣�交�?chē)在這一段不怎么用進(jìn)出站。南段變成最外側(cè)車(chē)道，因?yàn)檫M(jìn)入了車(chē)站較多的區(qū)域，進(jìn)出站較多，公交道必須改在外側(cè)才能發(fā)揮更好的作用。四環(huán)和三環(huán)都是京藏高速車(chē)流分流的節(jié)點(diǎn)，經(jīng)過(guò)監(jiān)測(cè)，公交道在馬甸橋“交織”對(duì)直行車(chē)流影響相對(duì)會(huì)最少，所以選擇馬甸橋作為公交專(zhuān)用道的“交織點(diǎn)”。

　　此外，交通部門(mén)表示，公交車(chē)和社會(huì)車(chē)輛在出入口肯定會(huì)有混行的路段，這確實(shí)是個(gè)很難解決的問(wèn)題。今后會(huì)繼續(xù)觀察，考慮調(diào)整公交道間斷長(zhǎng)度，減少一些交織。交通部門(mén)稱(chēng)，公交車(chē)站站區(qū)也是個(gè)瓶頸，現(xiàn)在公交車(chē)在站區(qū)至少要停一分鐘，需要排隊(duì)進(jìn)站等候。下一步，公交車(chē)站站區(qū)的節(jié)點(diǎn)問(wèn)題也將會(huì)得到處理。

　　乘客聲音：

　　公交并線(xiàn)至收費(fèi)站附近堵

　　昨日，北京晨報(bào)記者對(duì)公交道開(kāi)通首日曾接受記者采訪(fǎng)的家住昌平的張先生進(jìn)行了回訪(fǎng)，其表示，從近兩天的早晚高峰乘車(chē)體驗(yàn)來(lái)看，京藏高速公交道的作用逐漸凸顯，雖然在收費(fèi)站附近還是會(huì)堵車(chē)，但相比首日堵了20分鐘的情況來(lái)看，這兩天堵車(chē)時(shí)間已經(jīng)縮減至10分鐘左右。

　　張先生說(shuō)，沒(méi)開(kāi)通公交道之前，清河收費(fèi)站附近也常堵車(chē)，“原本3條車(chē)道，到收費(fèi)站附近，車(chē)道突然變多，車(chē)輛分散，過(guò)了收費(fèi)站，車(chē)道又變窄，車(chē)輛聚集，從而造成道路擁堵。”張先生說(shuō)，公交道開(kāi)通首日，他發(fā)現(xiàn)清河收費(fèi)站比以前更堵了。

　　張先生告訴北京晨報(bào)記者，“收費(fèi)站附近堵車(chē)，原因之一是很多公交車(chē)不走公交車(chē)道對(duì)應(yīng)的ETC車(chē)道，需要并線(xiàn)到普通車(chē)道的收費(fèi)通道行駛，然后過(guò)了收費(fèi)站，再并線(xiàn)回來(lái)，從而造成擁堵。”

　　張先生稱(chēng)，針對(duì)這一問(wèn)題，他還專(zhuān)門(mén)詢(xún)問(wèn)了司機(jī)為何不走公交車(chē)道正對(duì)的收費(fèi)通道，“說(shuō)是他們有個(gè)別車(chē)走不了ETC，所以他們需要并線(xiàn)到旁邊的收費(fèi)車(chē)道通過(guò)，從而造成了后車(chē)擁堵。”

　　交通部門(mén)回應(yīng)：

　　正研究開(kāi)通公交專(zhuān)用收費(fèi)通道

　　昨日，北京晨報(bào)記者就張先生反映的問(wèn)題詢(xún)問(wèn)了交通部門(mén)，對(duì)方表示，清河收費(fèi)站附近擁堵，原因之一是收費(fèi)站附近公交道有一段距離的“空當(dāng)”，沒(méi)有完全銜接，導(dǎo)致社會(huì)車(chē)輛涌入公交道，來(lái)回并線(xiàn)從而導(dǎo)致?lián)矶隆Ｍ瑫r(shí)，途經(jīng)京藏高速的所有普通公交線(xiàn)路均配備ETC設(shè)備，不過(guò)，確實(shí)存在個(gè)別車(chē)輛ETC設(shè)備臨時(shí)故障的情況，交通部門(mén)將盡快對(duì)這些設(shè)備進(jìn)行完善。

　　另外，交通部門(mén)透露，京藏高速、京港澳高速等正在研究開(kāi)通公交專(zhuān)用收費(fèi)通道，即借鑒既有京通快速公交專(zhuān)用收費(fèi)通道的形式，讓公交真正地快起來(lái)，吸引更多市民綠色出行。目前，具體方案多部門(mén)還在調(diào)研。

　　■追問(wèn)

　　1.歷史上公交道作用到底有多大？

　　住在通州且經(jīng)常乘坐公交車(chē)通勤的市民可能發(fā)現(xiàn)，自京通快速有了公交專(zhuān)用道，公交車(chē)的通勤速度較此前提升很多。交通部門(mén)表示，公交優(yōu)先的措施里，最明顯一個(gè)就是施劃公交專(zhuān)用道。本市最早是1997年在長(zhǎng)安街，施劃了北京市乃至全國(guó)的第一條公交專(zhuān)用道。2005年在南中軸路，2008年施劃力度更大，2011年在京通快速，2014年在京開(kāi)高速等。以往沒(méi)有公交專(zhuān)用道的情況下，公交車(chē)時(shí)速在高峰時(shí)段只能處于15公里以下，有了公交專(zhuān)用道后，時(shí)速可以平均提高到20到30公里。比如，京通快速，公交道啟用后，公交車(chē)時(shí)速能提高到40到50公里。

　　2.為何選擇這三條路施劃公交道？

　　交通部門(mén)稱(chēng)，今年選擇的三條公交專(zhuān)用道，交通部門(mén)用了近一年時(shí)間來(lái)分析。高速路方面的公交專(zhuān)用道，東部已經(jīng)有了，于是在北部和西部進(jìn)行了選擇。三環(huán)路方面，公交車(chē)每小時(shí)100輛，時(shí)速卻低于20公里。總體而言，這三條路的大客流量和車(chē)行速度都符合設(shè)置公交專(zhuān)用道的標(biāo)準(zhǔn)。

　　交通部門(mén)表示，未來(lái)，本市公交車(chē)的單一傳統(tǒng)模式會(huì)被打破，構(gòu)建起多層次差異化的不同公交車(chē)體系，比如旅游專(zhuān)線(xiàn)、上下班專(zhuān)線(xiàn)、醫(yī)療專(zhuān)線(xiàn)、社區(qū)專(zhuān)線(xiàn)甚至女性班車(chē)等。

　　北京晨報(bào)記者 曹晶瑞

　　■相關(guān)新聞

　　下周一 312路“嘗鮮”跑廣渠路二期

　　北京晨報(bào)訊（記者 曹晶瑞）昨日，北京晨報(bào)記者從市公交集團(tuán)獲悉，10月17日首車(chē)起，公交集團(tuán)將調(diào)整312路至廣渠快速路，這也是廣渠路全線(xiàn)貫通后迎來(lái)的首條常規(guī)公交線(xiàn)路。同時(shí)，公交集團(tuán)表示，還將配套調(diào)整666路的線(xiàn)路走向，并增設(shè)58路的中途站位，以滿(mǎn)足312路調(diào)整后京通快速輔路沿線(xiàn)乘客的出行需求。

　　據(jù)悉，自9月30日廣渠快速路全線(xiàn)開(kāi)通以來(lái)，公交集團(tuán)已先后在該路段上線(xiàn)4條商務(wù)班車(chē)和開(kāi)通2條快速直達(dá)專(zhuān)線(xiàn)。具體信息，市民可通過(guò)公交集團(tuán)官網(wǎng)、微博、微信或撥打服務(wù)熱線(xiàn)96166了解詳情。