原標(biāo)題：中國鐵路加快走向世界 一批境外項(xiàng)目取得重大進(jìn)展

　　中國鐵路總公司5日召開新聞通氣會，介紹了中國鐵路“走出去”有關(guān)情況和重點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)展情況。目前，中國鐵路“走出去”項(xiàng)目推進(jìn)順利，一批境外項(xiàng)目取得重大進(jìn)展。

　　近年來，在中國政府的高度重視和有力支持下，中國鐵路實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展。到2015年底，中國鐵路營業(yè)里程達(dá)12.1萬公里，居世界第二位，高鐵營業(yè)里程突破1.9萬公里，占世界高鐵運(yùn)營里程的60%以上，居世界第一位。中國已經(jīng)建成成網(wǎng)運(yùn)營的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，是世界上高速鐵路建設(shè)運(yùn)營規(guī)模最大、技術(shù)最全面、管理經(jīng)驗(yàn)豐富的國家。

　　經(jīng)過多年的科研論證、工程建設(shè)、裝備研制和運(yùn)營管理實(shí)踐，中國鐵路建立了先進(jìn)完備的高速鐵路技術(shù)體系，形成了具有中國特色的優(yōu)勢和特點(diǎn)。一是技術(shù)先進(jìn)。中國鐵路形成了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)和世界先進(jìn)水平的中國高鐵技術(shù)體系，高鐵的線路橋隧、通信信號、牽引供電、運(yùn)行控制、調(diào)度指揮、安全保障等關(guān)鍵技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)水平，研發(fā)制造了具有世界先進(jìn)水平的高速列車——中國標(biāo)準(zhǔn)動車組。二是安全可靠。經(jīng)過多年運(yùn)營管理實(shí)踐，中國鐵路形成了基礎(chǔ)設(shè)施、移動裝備、綜合檢測、防災(zāi)減災(zāi)、應(yīng)急救援為一體的高鐵安全風(fēng)險管理體系，完全能夠確保列車安全運(yùn)行。截至2015年底，中國高鐵列車已連續(xù)運(yùn)行478萬趟、27億公里，安全發(fā)送旅客43.2億人次。三是兼容性強(qiáng)。中國高鐵技術(shù)與世界各國高鐵技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)兼容和互聯(lián)互通，不同速度等級的列車可以跨線運(yùn)行，高速列車最小追蹤間隔可達(dá)3分鐘，能夠滿足各種技術(shù)和運(yùn)輸需求。四是性價比高。中國鐵路有著豐富成熟的高速鐵路工程建設(shè)和運(yùn)營管理經(jīng)驗(yàn)，能夠針對項(xiàng)目國需求提供包括投融資、建設(shè)、運(yùn)營、綜合開發(fā)在內(nèi)的一攬子解決方案，在技術(shù)經(jīng)濟(jì)等方面具有較強(qiáng)的競爭優(yōu)勢。

　　中國鐵路總公司高度重視與世界各國鐵路合作。2014年底，組建了中國鐵路國際有限公司，搭建了境外業(yè)務(wù)的工作平臺。鐵路總公司充分發(fā)揮自身綜合優(yōu)勢和在企業(yè)層面的牽頭作用，加強(qiáng)與國內(nèi)相關(guān)企業(yè)合作，構(gòu)建企業(yè)間工作協(xié)調(diào)機(jī)制，統(tǒng)籌鐵路設(shè)計(jì)、建設(shè)、裝備制造企業(yè)以及金融機(jī)構(gòu)的優(yōu)勢資源，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)、分工協(xié)作，合力拓展國際鐵路市場。創(chuàng)新境外鐵路項(xiàng)目合作模式，加強(qiáng)雙邊多邊鐵路交流與合作，推動建立銀企合作機(jī)制，精心培育中國鐵路品牌，有效提升了我國鐵路全產(chǎn)業(yè)鏈競爭力。

　　中國鐵路本著互利共贏的原則，憑借強(qiáng)大的綜合實(shí)力和競爭優(yōu)勢，真誠與各國鐵路部門開展務(wù)實(shí)合作，取得了一系列成果。目前，中國鐵路“走出去”項(xiàng)目遍及亞洲、歐洲、北美和非洲，一批項(xiàng)目取得重大進(jìn)展。

　　中老鐵路起于中老邊境磨憨，向南至老撾首都萬象，線路全長417.8公里，設(shè)計(jì)時速160公里。磨丁—萬象鐵路北端與中國境內(nèi)玉溪—磨憨鐵路對接，南端與泰國廊開—瑪它普的標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路相連，共同構(gòu)成泛亞鐵路中通道——中老泰國際鐵路大通道。目前，先行開工段萬象站及相關(guān)工程已于去年12月2日開工，現(xiàn)場施工組織有序推進(jìn)，全線初步設(shè)計(jì)完成初步評審。

　　印尼雅萬高鐵是連接首都雅加達(dá)至第四大城市萬隆的高速鐵路，線路一期全長142公里，最高設(shè)計(jì)時速350公里，預(yù)計(jì)三年建成通車。屆時，雅加達(dá)到萬隆間的旅行時間，將由現(xiàn)在的3個多小時縮短至40分鐘以內(nèi)。雅萬高速鐵路項(xiàng)目是中印尼兩國首個由政府主導(dǎo)搭臺、兩國企業(yè)對企業(yè)（B2B）進(jìn)行合作建設(shè)的高鐵項(xiàng)目，是國際鐵路合作模式的一次探索和創(chuàng)新，也是中國高速鐵路從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、勘察設(shè)計(jì)、工程施工、裝備制造，到物資供應(yīng)、運(yùn)營管理和人才培訓(xùn)等全方位整體“走出去”的第一單項(xiàng)目。目前，印尼雅萬高鐵項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展順利，合資公司特許經(jīng)營協(xié)議已簽署，先導(dǎo)段建設(shè)許可已批準(zhǔn)，施工正在有序推進(jìn)。

　　匈塞鐵路自匈牙利首都布達(dá)佩斯至塞爾維亞首都貝爾格萊德，全長350公里，其中匈牙利境內(nèi)166公里，塞爾維亞境內(nèi)184公里。該項(xiàng)目為電氣化客貨混線鐵路，設(shè)計(jì)最高時速200公里，建成通車后，兩地之間的運(yùn)行時間將從目前的8小時縮短至3小時以內(nèi)。目前該項(xiàng)目進(jìn)展順利。2015年12月23日匈塞鐵路塞爾維亞段在塞爾維亞第二大城市諾維薩德舉行了啟動儀式。2015年11月，中國與匈牙利兩國政府正式簽署《關(guān)于匈塞鐵路匈牙利段開發(fā)、建設(shè)和融資合作協(xié)議》。近期，中國鐵路國際有限公司代表與匈牙利鐵路公司代表舉行會談，雙方就項(xiàng)目合作進(jìn)一步達(dá)成共識，將加快推進(jìn)各項(xiàng)工作。

　　俄羅斯莫斯科至喀山高鐵是俄羅斯2008年11月頒布的《2030年運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》中的重大項(xiàng)目，線路全長770公里，最高設(shè)計(jì)時速400公里。近日，中國鐵路總公司、俄羅斯鐵路股份公司、中國中車集團(tuán)、俄羅斯西納拉集團(tuán)就莫斯科—喀山高鐵項(xiàng)目進(jìn)行會談協(xié)商，并簽署四方合作意向書。今年6月25日，中國鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖與俄羅斯鐵路股份公司總裁別洛澤羅夫在北京就加強(qiáng)中俄兩國鐵路合作舉行會談，雙方一致認(rèn)為，要深化中俄鐵路部門在莫斯科—喀山高鐵項(xiàng)目上的合作。

　　中國與泰國鐵路是兩國領(lǐng)導(dǎo)人親自推動的重大合作項(xiàng)目，包括廊開—呵叻—耿奎—瑪它普和耿奎—曼谷兩條國際標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路，兩條鐵路全長845公里，設(shè)計(jì)時速均為180公里，預(yù)留時速250公里條件。自2014年12月中泰兩國政府簽署《中泰關(guān)于泰國2015至2022年交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展戰(zhàn)略框架合作的諒解備忘錄》（MOU）以來，兩國政府和相關(guān)企業(yè)緊密合作、加緊工作，項(xiàng)目進(jìn)展順利。2016年6月16日，在曼谷舉行的第十一次聯(lián)委會會議上，雙方就政府間協(xié)議修訂、先行段開工等達(dá)成共識，共同制定了總體建設(shè)工作計(jì)劃，推進(jìn)環(huán)評、EPC合同談判、項(xiàng)目審批等相關(guān)工作，力爭年內(nèi)實(shí)現(xiàn)先行段開工建設(shè)。同時，中方已在北京交通大學(xué)為泰方舉辦了4期鐵路高層管理人員培訓(xùn)班。目前，中泰雙方正在積極準(zhǔn)備第十二次聯(lián)委會。

　　此外，鐵路總公司還牽頭國內(nèi)相關(guān)企業(yè)，重點(diǎn)跟蹤了馬新高鐵、中蒙鐵路、英國高鐵、美國加州高鐵、兩洋鐵路、坦贊鐵路、摩洛哥鐵路等境外鐵路項(xiàng)目，均取得了積極進(jìn)展。（記者 黃玥）