中新網(wǎng)北京2月1日電(張尼)40天，超過(guò)29億人次的旅客發(fā)送量，幾乎相當(dāng)于全國(guó)人口整體遷移2次……這就是2016年的春運(yùn)圖景。擁擠的人潮、急促的腳步、疲憊的身影，一幕幕熟悉的畫面在全國(guó)各地再次上演。

　　然而，伴隨互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速發(fā)展，這場(chǎng)全民大遷徙也在悄然發(fā)生改變。從寒風(fēng)中排隊(duì)買票，到手機(jī)在線訂票，從大包小包帶年貨趕火車，到輕點(diǎn)鼠標(biāo)網(wǎng)上購(gòu)物……這條漫漫回家路上的點(diǎn)滴變化，同時(shí)也折射出整個(gè)時(shí)代之變。

　　1月24日，為期40天的2016春運(yùn)拉開大幕。圖為春運(yùn)期間的北京西站。　張尼　攝

　　購(gòu)票之變：代售點(diǎn)排長(zhǎng)隊(duì)現(xiàn)象難覓 線上購(gòu)票成主流

　　一張小小火車票寄托著數(shù)以億計(jì)中國(guó)人的團(tuán)圓夢(mèng)。曾幾何時(shí)，每逢春運(yùn)前，大街小巷的火車票代售窗口旁都會(huì)排起“長(zhǎng)龍”，成為城市一景。但近年來(lái)，隨著網(wǎng)上訂票的興起，這樣的現(xiàn)象越來(lái)越少。

　　26歲的廣州小伙小葉大約一年前離家來(lái)到北京，今年春節(jié)是他趕上的第一個(gè)春運(yùn)，不用經(jīng)歷漫長(zhǎng)的等待排隊(duì)，幾天前他就通過(guò)手機(jī)客戶端順利買好了回家的火車票。

　　“現(xiàn)在移動(dòng)端購(gòu)票很方便，我和我朋友都是用手機(jī)買的票，相比到窗口買票省去了不少麻煩。” 小葉告訴中新網(wǎng)記者。

　　和小葉不同，80后李虹含對(duì)窗口購(gòu)票的經(jīng)歷至今記憶猶新。2003年，李虹含第一次背起行囊離開南陽(yáng)老家去鄭州上大學(xué)，學(xué)生時(shí)代他每年春節(jié)都要為購(gòu)買返鄉(xiāng)票發(fā)愁。

　　“那個(gè)年代還沒(méi)有12306網(wǎng)站，買票經(jīng)常要起大早去代售點(diǎn)排隊(duì)，在寒風(fēng)中一等就是半天，黃牛黨也很猖獗。”

　　李虹含說(shuō)，當(dāng)年上學(xué)時(shí)，會(huì)有熱心的同學(xué)負(fù)責(zé)收集大家的學(xué)生證，幫忙集體買票，而每每拿到屬于自己的那張返鄉(xiāng)車票時(shí)他都會(huì)格外珍惜。

　　“線上購(gòu)票出現(xiàn)后，我沒(méi)再去過(guò)窗口購(gòu)票，當(dāng)年排隊(duì)買票的經(jīng)歷都成為了寶貴回憶。” 李虹含說(shuō)。

　　無(wú)論李虹含還是小葉的經(jīng)歷，都是互聯(lián)網(wǎng)對(duì)春運(yùn)產(chǎn)生巨大影響的縮影。來(lái)自中國(guó)鐵路總公司的售票大數(shù)據(jù)顯示，2015年春運(yùn)，鐵路車站窗口售票占總票額的29%，線上(互聯(lián)網(wǎng)+手機(jī))售票占比為54.6%；今年春運(yùn)，車站窗口售票占比進(jìn)一步降至25.9%，而線上售票則提高到60.5%。由于窗口售票量下降，近兩年，北京西站與北京站的臨時(shí)售票廳也都相繼退出歷史舞臺(tái)。

　　值得一提的是，如今手機(jī)端的出票比例提升速度更加明顯。統(tǒng)計(jì)顯示，2016年春運(yùn)，手機(jī)端售出的票占比從2015年的14.2%提高到31%。

　　資料圖 翟羽佳 攝

　　出行之變：網(wǎng)約順風(fēng)車悄然興起

　　除了購(gòu)票方式的轉(zhuǎn)變，如今人們的春運(yùn)出行也不僅僅限于傳統(tǒng)的火車、長(zhǎng)途汽車或飛機(jī)，網(wǎng)上預(yù)約順風(fēng)車、拼車逐漸成為回家路上的新選擇。

　　今年1月，交通運(yùn)輸部就曾表態(tài)，支持春運(yùn)期間互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)推出的不以盈利為目的“拼車回家”。

　　實(shí)際上，今年已有不少互聯(lián)網(wǎng)約車APP相繼加入春運(yùn)大軍。比如，打車軟件滴滴出行就加入春運(yùn)的行列，用戶可提前30天預(yù)約拼車。

　　在北京工作的車主王路今年就加入了春運(yùn)拼車的隊(duì)伍，他計(jì)劃除夕前一天離京去往石家莊，目前他的拼車座位已經(jīng)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)約車平臺(tái)預(yù)定滿。

　　他告訴記者，在約車平臺(tái)上，跨城出行的乘客只要輸入出發(fā)地和目的地，平臺(tái)會(huì)自動(dòng)按里程計(jì)算出價(jià)位，行程發(fā)布后，車主如果覺(jué)得價(jià)格合理就可以接單，這種拼車出行對(duì)雙方都劃算。

　　和王路一樣的人并不在少數(shù)。有數(shù)據(jù)顯示，僅1月11日至23日，滴滴順風(fēng)車預(yù)約的跨城訂單累計(jì)達(dá)到58萬(wàn)單。滴滴現(xiàn)有預(yù)約訂單的出行高峰時(shí)間出現(xiàn)在2月3日至2月6日，在這期間出行的人數(shù)占到節(jié)前出行人數(shù)的51.5%，平均出行里程為450公里。