高鐵工程不容“小算盤”

　　建設領域問題不斷，表明監(jiān)督工作有效性還需不斷提高，更需避免有制度不堅決執(zhí)行、有程序不嚴格遵循的現(xiàn)象

　　近日公布的京滬高鐵審計結(jié)果讓人有些吃驚，這讓人想起全國兩會上，最高人民檢察院的工作報告顯示，工程建設領域仍是腐敗高發(fā)地。

　　京滬高鐵是國內(nèi)外高度關(guān)注的國家標志性重大建設項目。據(jù)悉，3年建設周期中，平均每年都有100多名審計人員、花100多天時間撲在現(xiàn)場進行審計，防范之嚴，前所未有。

　　在重大工程建設中，包括審計在內(nèi)的各種監(jiān)督工作，不僅起到了利劍高懸的威懾作用，對被審計和監(jiān)督的單位，也是一種及時必要的提醒和實實在在的幫助。如果沒有如此密集而嚴格的審計，恐怕漏洞會更多。

　　還應看到，概算2000多億元的超大型工程項目，時間壓縮成3年建設周期，空間涉及7省市，施工單位和人員浩瀚龐大。如此特大型工程項目，難免會讓人鉆空子，就此否定京滬高鐵的全部建設工作，不客觀也不公正。但無論如何，作為國家重大工程，特別是人命關(guān)天的高鐵工程，發(fā)生如此嚴重的資金違紀違規(guī)現(xiàn)象，都必須認真反思、高度重視。無論是中央要求，還是群眾期待，都無法容忍這樣的大事業(yè)存在任何個人和部門的“小九九”。

　　高鐵審計中查出的問題，相當部分屬于部門利益、集體違規(guī)。現(xiàn)在“潛規(guī)則”里有一種解讀，認為只要不把錢放到自己口袋里，違點紀犯點規(guī)，都不算什么。

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