近日，南京市城管局赴北京調研停車管理問題。據了解，北京在差別化收費，以及挖掘地下停車位等方面的舉措，對南京來說是很好的借鑒經驗。
收費差別化：中心城區停車貴于非中心區
南京之前召開新聞發布會，南京在停車收費上將推行“五高五低”的價格杠桿，即路面停車收費高，地下停車收費低；中心區停車收費高，非中心區停車收費低；白天停車收費高，夜晚停車收費低；大車停車收費高，小車停車收費低；長時間停車收費高，短時間停車收費低。
關于這一點，與北京經驗是相同的。一位北京市民劉先生說，像他常去的牛街，是北京停車收費標準的一類區域，收費標準按每15分鐘計時，小型車每15分鐘2.5元，他逛一次超市大約30分鐘，就花了5塊錢。
據了解，北京市自去年4月1日實行“停車新政”，使用經濟杠桿對機動車進入中心城區比例進行調節。新政實施前，中心城區停車收費按每30分鐘計時，每30分鐘2.5元。新政實施后，北京將非居住區停車場劃分為3類區域，一類地區為三環路(含)以內區域及中央商務區(CBD)、燕莎地區、中關村西區、翠微商業區等4個重點區域。二類地區為五環路(含)以內除一類地區以外的其他區域。三類地區為五環路以外區域。收費標準也進行全面調整，其中，小轎車在一類地區占道停車場第一小時內停車，每15分鐘2.5元，單價是以前的兩倍。3類地區停車費標準是一類地區的五分之一，小轎車每15分鐘收費0.5元。
挖掘地下停車位：南京挖潛的同時也鼓勵私人投建
據介紹，北京市朝陽區安貞醫院去年9月剛剛建成開放的大型立體車庫，就是典型的社會資本建設的經營性地下車位。安貞醫院地下立體車庫為智能化自動泊車。司機只需將汽車停到車庫入口，智能泊車系統就會自動將車輛送入指定泊位，取車時只需刷一下帶有條形碼的小票，泊車系統又會自動將汽車送出。
據了解，此前安貞醫院地下車庫只有一層，1萬多平方米，車位300多個。由于平時停車位緊張，醫院就和萬象國際投資公司投入了1000多萬元，向地下挖了6層空間，建設了2個地下車庫。其中，僅2號庫就能夠提供車位258個。據悉，安貞醫院屬于2類停車收費區域，停車收費標準為地下每小時5元，路邊停車位第一小時8元，之后每小時12元。由于地下停車位價格便宜，因此安貞醫院停車場生意很好，每天僅一個庫收入就達數千元。
北京市交通委運輸管理局有關人士介紹，為了鼓勵社會資本興建地下停車位，相關部門出臺了關于土地使用等系列配套政策，同時通過差別化收費，引導市民將車輛停到地下，有效緩解地面停車壓力。
采訪中記者也了解到，南京停車位缺口也很大，由住建委牽頭的建設小組也出臺了年度工作計劃，也把建設任務的一部分發到區里。同時也將出臺政策來鼓勵私人投資建設停車場。
地鐵換乘：南京也要建大型換乘樞紐
據城管局人士介紹，地鐵5號線天通苑北停車場是北京啟用最早、規模最大的停車場，2007年10月7日正式運營，與5號線同步。據了解，停車場占地15755平方米，有436個車位，包括9個殘疾人停車位。天通苑是北京第二大住宅區，為了鼓勵附近居民改乘地鐵出行，停車費實行的是優惠收費規定，只要市民使用具有儲值功能的北京市政交通一卡通進出停車場，在進出停車場的時間內有乘坐公共交通的記錄，又是在每天4:30到次日0:30停放，一次只收2元。停放半小時內不收費。如果要在0:30以后過夜的車輛，按照公共停車場收費標準進行收費。因此周邊不少小區居民的車都停這里，每天大概有500多輛。
關于地鐵換乘設施，也是南京市停車辦要解決的問題。據了解，南京為了方便開車市民在城市外圍進入中心區，城管部門也已和地鐵公司溝通，下一步要完善地鐵尤其是外圍站點的大型換乘樞紐。孔小平
