深圳人期待了幾年的大運(yùn)會(huì)總算是開(kāi)幕了。記者日前在大運(yùn)會(huì)場(chǎng)館巧遇一位來(lái)參賽的英國(guó)運(yùn)動(dòng)員，他稱贊深圳的交通一路暢通，“真棒”。而一些有車族更是戲言稱，大運(yùn)會(huì)帶給人們不一樣精彩的同時(shí)，這些天深圳人也仿佛像過(guò)大年似的開(kāi)心，外出開(kāi)車竟然不用受堵車之苦了。“不堵車”卻成了正在舉行的大運(yùn)會(huì)帶給深圳市民實(shí)實(shí)在在的實(shí)惠。

　　大運(yùn)會(huì)期間，深圳超過(guò)40萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車申請(qǐng)停駛。據(jù)了解，“綠色出行”倡議發(fā)出后，深圳市民對(duì)政府的開(kāi)放姿態(tài)給予了積極回應(yīng)。截至目前，申報(bào)停駛機(jī)動(dòng)車總量已經(jīng)達(dá)到41.7922萬(wàn)輛，加上禁行的30萬(wàn)黃標(biāo)車，全市減少的上路的車輛超過(guò)70萬(wàn)輛。因?yàn)榇筮\(yùn)，一場(chǎng)綠色出行就改變了深圳的觀念。深圳市委書(shū)記王榮表示，借助籌辦大運(yùn)會(huì)賽事，深圳提升了城市功能，優(yōu)化了城市管理，改善了人民生活。這體現(xiàn)在大運(yùn)會(huì)期間，深圳不再堵車了。然而，演繹大運(yùn)會(huì)精彩的深圳，更期待大運(yùn)會(huì)之后的深圳，交通也暢通無(wú)阻。

　　汽車密度居全國(guó)第一

　　深圳的機(jī)動(dòng)車擁有量?jī)H次于北京，與上海差不多，已超過(guò)廣州，更是超過(guò)香港接近1倍。深圳面積不到2000平方公里，每年卻以超過(guò)20%的增幅增長(zhǎng)，使得深圳交通壓力不堪重負(fù)。

　　官方提供的資料顯示，截至2010年底，深圳機(jī)動(dòng)車保有量突破170萬(wàn)輛,汽車密度居全國(guó)第一。事實(shí)上，加上每日入境、過(guò)境的外地牌照車輛，目前在深圳道路上行駛的汽車總量已超過(guò)190萬(wàn)輛，現(xiàn)有路網(wǎng)的交通承載力已經(jīng)逼近極限。深圳市相關(guān)部門(mén)的負(fù)責(zé)人表示。按深圳現(xiàn)有道路計(jì)算，全市汽車保有量的極限值在210萬(wàn)輛左右，即使未來(lái)深圳機(jī)動(dòng)車保有量按年均10%的較低水平增長(zhǎng)，2-3年內(nèi)路網(wǎng)承載水平也將處于嚴(yán)重超載狀態(tài)。

　　記者了解到，深圳全市道路總長(zhǎng)不足6000公里。有人做過(guò)這樣一個(gè)比喻，假如把深圳所有的汽車都開(kāi)上街頭首尾相接，可以從深圳到北京排上一個(gè)來(lái)回。“深圳所有道路連放置它們的空間都不夠，更不用說(shuō)能正常行駛了。”一位交警對(duì)記者說(shuō)。

　　而最具諷刺的是，曾經(jīng)是深圳一位主管交通的副市長(zhǎng)，赴深圳龍崗區(qū)調(diào)研，晚上17時(shí)半左右結(jié)束調(diào)研，18時(shí)進(jìn)入龍城街道，本想從龍城繞上水官高速，卻體驗(yàn)到大面積交通擁堵的情形，前后堵了3個(gè)小時(shí)，21時(shí)多才脫離困境。親身經(jīng)歷了深圳堵車嚴(yán)重，為此，這位副市長(zhǎng)也為堵車向市民道歉。

　　“開(kāi)車開(kāi)不動(dòng)，坐公交車也坐不動(dòng)。”深圳市委書(shū)記王榮也曾狠批深圳的交通現(xiàn)狀，“行駛在深圳路面的車輛達(dá)到了190萬(wàn)輛，而深圳的面積不到2000平方公里，而且一半是山體。私人小汽車保有量占全市小汽車保有總量的87.5%。這也就是說(shuō)，深圳九成小車為私人所擁有。因此，深圳要大力發(fā)展公交事業(yè)，讓市民出行更為方便、更為舒適，是解決深圳未來(lái)交通的出路所在。”

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