臺灣復(fù)興航空一架客機(jī)1958年離奇失蹤，一艘馬祖漁船撈獲一具螺旋槳，將這起沉寂50余年的事件“浮出水面”，該飛機(jī)被證實(shí)墜海。臺灣《旺報(bào)》、《中國時(shí)報(bào)》今日刊發(fā)一組報(bào)道，詳細(xì)介紹了當(dāng)年這架“藍(lán)天鵝”在臺海失蹤的一些故事及傳說。

　　離奇撈獲螺旋槳 證實(shí)已墜海55年

　　臺灣這起事故，懸疑逾半世紀(jì)而未解。事故本已從人們記憶中淡去，沒想到最近卻離奇發(fā)現(xiàn)了飛機(jī)的螺旋槳。

　　數(shù)月前，一艘馬祖漁船在進(jìn)行拖網(wǎng)作業(yè)時(shí)，撈獲一具螺旋槳，銹跡斑斑，顯然已沉浸在大海中多年。

　　根據(jù)考證，撈起螺旋槳的海域發(fā)生過兩起飛機(jī)意外，一起是1966年，一架“信天翁”式水上飛機(jī)被擊落。另一起是1958年10月1日，復(fù)興航空公司一架“PBY-5A”水上飛機(jī)從馬祖飛往臺灣途中失聯(lián)，下落不明。

　　經(jīng)過比對，這個(gè)螺旋槳是美國Hamilton Standard公司出品，系PBY-5A飛機(jī)使用。也就是說，時(shí)隔56年，終于確定這架水上飛機(jī)不幸葬身于大海。

　　這則消息最初見于《馬祖日報(bào)》，并附了南竿鄉(xiāng)公所課長曹祥官所攝照片，螺旋槳暫時(shí)置于福澳漁船碼頭。連江縣本來有意把它放在當(dāng)?shù)氐奈奈镳^中。也有人喊價(jià)新臺幣20萬元。臺灣民航部門也很重視，畢竟是早期民用飛機(jī)的重要零件，深具歷史意義。最后由臺軍空軍司令部取得。

　　這架墜海的PBY飛機(jī)產(chǎn)權(quán)屬于復(fù)興航空公司，但當(dāng)時(shí)由空軍向復(fù)興包租，機(jī)上乘客也都是軍人，包括時(shí)任連江縣長王緒。按說撈起的螺旋槳遺物屬于復(fù)興航空所有，但復(fù)興航空對此不感興趣，空軍則很樂意接收。這個(gè)珍貴的歷史文物已在半個(gè)月前由馬祖運(yùn)往高雄，準(zhǔn)備陳列于臺灣空軍軍史館。

　　那架PBY最早的駕駛員、也是復(fù)興航空創(chuàng)辦人陳文寬住在美國加州，他看到《馬祖日報(bào)》的照片時(shí)，第一句話是“怎么螺旋槳全都沒有彎曲？”也就是說，飛機(jī)墜海時(shí)，螺旋槳已完全處于靜止?fàn)顟B(tài)。他并且說，PBY使用的就是這型螺旋槳。

　　曾被謠傳臺灣縣長劫機(jī)投奔大陸

　　1958年在臺海上空失蹤的復(fù)興航空水陸兩用客機(jī)“藍(lán)天鵝”一案，出現(xiàn)各種陰謀論。

　　“藍(lán)天鵝”謎案發(fā)生在1958年10月1日。據(jù)同年10月3日《中央日報(bào)》報(bào)道，飛機(jī)由孫明遠(yuǎn)及陳蔚文兩人駕駛，下午5時(shí)45分自馬祖起飛，晚間6時(shí)10分時(shí)，通訊員羅昭明以無線電告訴臺北，“高度1千呎，距離臺北80浬”。這個(gè)電訊發(fā)出后，飛機(jī)就在雷達(dá)幕上消失了。

　　當(dāng)時(shí)謠傳，乘客之一的連江縣長王緒劫機(jī)投奔大陸。機(jī)上有馬祖防衛(wèi)司令部副參謀長鈕英，還有美軍顧問，由于當(dāng)天又新中國的國慶日。這個(gè)說法流傳了很久，直到臺海兩岸來往較多后，才破除了這個(gè)謠言。

　　飛機(jī)到哪里去了？美國第7艦隊(duì)曾進(jìn)行72小時(shí)搜尋，但毫無所獲。正在馬祖前線巡弋的臺軍海軍北巡支隊(duì)當(dāng)即派艦趕往出事地區(qū)搜索，空軍也派機(jī)搜索，但均未發(fā)現(xiàn)任何蹤跡。

　　孫明遠(yuǎn)、陳蔚文、羅昭明、以及機(jī)械員嚴(yán)惠群(也是復(fù)興航空航務(wù)部機(jī)械長)都是從業(yè)20年以上的資深人員，且經(jīng)常飛航此一航線。人為錯(cuò)誤的可能性不大。

　　根據(jù)王立楨所著、即將出版的《復(fù)興航空創(chuàng)辦人陳文寬的冒險(xiǎn)歲月》一書，這班包機(jī)原本應(yīng)由陳文寬飛行，但是陳文寬到香港出差，臨時(shí)換上多年同僚孫明遠(yuǎn)。陳文寬說，孫明遠(yuǎn)的技術(shù)與能力都很出色，“實(shí)在想不透到底發(fā)生了什么事讓孫明遠(yuǎn)無法處理”。

　　飛機(jī)極可能在瞬間被摧毀，例如機(jī)內(nèi)有爆炸物，故通訊員沒有時(shí)間回報(bào)。但飛機(jī)爆炸后，海面一定會(huì)有漂浮對象，可是什么也沒有發(fā)現(xiàn)。

　　還有一種情況會(huì)使飛機(jī)失聯(lián)，就是電力系統(tǒng)失效，致無線電無法使用。然而飛機(jī)仍可飛行，不會(huì)就此失蹤。有一回，陳文寬與孫明遠(yuǎn)同飛就碰上這種情況，可是兩人仍然順利飛回機(jī)場落地。

　　事發(fā)后，馬祖的雷達(dá)管制官說，“藍(lán)天鵝”起飛后，雷達(dá)幕上出現(xiàn)一個(gè)光點(diǎn)緊追在“藍(lán)天鵝”后面，一道前進(jìn)，后來兩個(gè)光點(diǎn)一同消失。陳文寬說，“唯一能解釋兩個(gè)光點(diǎn)同時(shí)消失的情形，就是兩架飛機(jī)在空中相撞”，但為什么找不到任何飛機(jī)碎片？

　　這起事件最后以“飛機(jī)失蹤”結(jié)案。

　　“藍(lán)天鵝”有“馬祖之友”的美譽(yù)，經(jīng)常協(xié)助馬祖前線運(yùn)輸被指“貢獻(xiàn)至巨”；且多次冒險(xiǎn)救助臺灣與美國的空軍失事人員；還曾到遠(yuǎn)距臺灣本島800公里以外的東沙群島，接運(yùn)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)上士到臺灣割治盲腸。

　　“藍(lán)天鵝”曾在海峽上空遭攻擊，機(jī)翼中彈百余發(fā)，但安然落地。最后卻以不明原因失蹤。事隔半世紀(jì)，漁民撈起螺旋槳，總算證實(shí)飛機(jī)墜海。然而，因何墜海，仍是一個(gè)謎。