以后上阿里山賞櫻花，也許可以從奮起湖坐纜車直達(dá)。

　　據(jù)臺(tái)灣“今日新聞”報(bào)道，2009年8月“莫拉克”風(fēng)災(zāi)重創(chuàng)阿里山地區(qū)觀光產(chǎn)業(yè)，因應(yīng)各界期待的聲音所辦理的阿里山空中纜車先期可行性評(píng)估案，由阿里山風(fēng)管處委托顧問(wèn)公司辦理，針對(duì)環(huán)境地質(zhì)、工程技術(shù)、經(jīng)濟(jì)因子及社會(huì)條件等四大主要面向，先以阿里山公路廊帶為主軸進(jìn)行評(píng)估，目前已大致完成評(píng)估作業(yè)，以“奮起湖-頂湖-十字路-阿里山”為較具可行方案。

　　在環(huán)境地質(zhì)及工程可行性方面，依據(jù)評(píng)估結(jié)果顯示，本計(jì)劃區(qū)地質(zhì)特性主要以砂巖與薄頁(yè)巖互層為主，容易有落石災(zāi)害，又有觸口活動(dòng)斷層經(jīng)過(guò)計(jì)劃區(qū)，此外土石流潛勢(shì)溪流及崩塌地等地質(zhì)災(zāi)害敏感地分布甚廣，不僅造成鐵公路容易發(fā)生災(zāi)害，對(duì)纜車興建確實(shí)有諸多自然環(huán)境的限制。

　　由規(guī)劃單位專業(yè)地質(zhì)技師以“中央地調(diào)所”及成大防災(zāi)中心等最新公布數(shù)據(jù)，搭配纜車系統(tǒng)技術(shù)選線特性，研擬可能之場(chǎng)站、路線等逐一進(jìn)行評(píng)估，全面檢視并避開(kāi)活動(dòng)斷層、崩塌區(qū)域、土石流潛勢(shì)溪流等因素，研擬方案有三：“牛埔仔—奮起湖—頂湖—森林游樂(lè)區(qū)”、“奮起湖-頂湖-十字路-阿里山”、“牛埔仔—石棹-奮起湖”目前已大致完成評(píng)估作業(yè)，以“奮起湖-頂湖-十字路-阿里山”為較具可行方案。

　　阿管處表示，原則上由奮起湖至阿里山森林游樂(lè)區(qū)路段，地質(zhì)條件略優(yōu)于奮起湖至山下觸口路段，且因現(xiàn)有游客量主要集中在奮起湖及森林游樂(lè)區(qū)兩大景點(diǎn)，在經(jīng)濟(jì)及社會(huì)層面之評(píng)估，搭配工程地質(zhì)條件與財(cái)務(wù)、運(yùn)量、地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、環(huán)境影響…等各項(xiàng)技術(shù)面評(píng)估因子進(jìn)行分析后，以“奮起湖-頂湖-十字路-阿里山”列為建議方案，路線長(zhǎng)約11.67公里，惟仍需在聯(lián)外鐵公路暢通無(wú)虞的前提下，才具備興建條件。

　　阿管處表示，這個(gè)評(píng)估案復(fù)雜度及專業(yè)度都非常高，來(lái)自各界不同的聲音很多，要整合的意見(jiàn)與數(shù)據(jù)量龐大，作業(yè)時(shí)程非常急迫又備受關(guān)注，在規(guī)劃單位及阿管處全力投入下，不到一年的時(shí)間里完成先期評(píng)估成果，將可作為未來(lái)相關(guān)單位之決策參考。

　　阿管處將于1月21日下午，假梅園樓餐廳辦理“阿里山空中纜車先期可行性評(píng)估”案說(shuō)明會(huì)，對(duì)本項(xiàng)眾所關(guān)心的評(píng)估結(jié)果提出報(bào)告，歡迎各界人士前往了解。

瀏覽更多臺(tái)灣新聞

[責(zé)任編輯：馮江]