中國臺灣網2月4日消息 據臺灣《蘋果日報》報道，有民眾檢舉臺北市欣欣客運司機竟邊開車、邊講手機簽明牌（簽賭下注），還單手操控方向盤�？抗囌荆∽h員批評，臺北市公交車平均每年肇事造成上百人傷亡，近3年賠償金額合計上億元（新臺幣，下同），每家評鑒卻不是優等就是甲等，公交車評鑒形同虛設。學者直言，現行評鑒需要調整，應加重肇事與重大違規權重比率。
臺北市議員洪健益昨播放民眾檢舉錄像帶，指稱欣欣客運236路線公交車司機張志誠，上月19日邊開車邊接聽手機簽明牌，還在乘客要下車時，邊講手機邊單手操控方向盤停靠站。
洪健益批評，該司機近9年有3次車禍紀錄，第一次造成一人受傷但司機無責，第二次無人受傷，但司機須負一半責任，第三次則是司機未注意車前狀況，追撞前方車輛，導致4名公交車乘客受傷，“危險駕駛竟仍在開公交車”。
據臺北市交通局統計，該市近4000輛公交車平均每年肇事造成上百人傷亡，近3年行車肇事1300多件、造成15人死亡，合計12家公交車業者賠償金額1億多元，賠償金額前三名為大都會客運、新店客運、欣欣客運，但所有公交車業者評鑒不是優等就是甲等。
民眾徐馨怡說，公交車司機開車講手機根本是拿乘客生命開玩笑，當然要嚴懲。逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰認為，攸關乘車安全與感受的重大違規、肇事率權重，應占評鑒至少三成。
欣欣客運總經理蔣金城響應，張志誠已違反“行車中不得使用手機”規定，除記大過，也停止出車并接受行車再教育，站長督導不力則申誡一次。大都會客運總經理洪滄浪強調，該公司近3年雖賠償5000多萬元，但有時車禍并非司機責任，只是基于道義賠償。
臺北市交通局長羅孝賢說，已將行車肇事率占公交車評鑒比率，從9%提高到12%；司機開車打手機，可依《道路交通管理處罰條例》開罰3000元，危險駕駛也會列為評鑒扣分，并要求公交車業者改善。（高大林）
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