華航機(jī)師罷工進(jìn)入第三天，引發(fā)第一線當(dāng)炮灰的地勤和華航內(nèi)部不少員工不滿，10日華航地勤與內(nèi)部員工串聯(lián)近200人前進(jìn)臺當(dāng)局“交通部”抗議，要求“交通部”拒絕機(jī)師工會訴求，痛批工會要求過分苛刻，動搖公司根本。（圖片來源：臺灣“中時(shí)電子報(bào)”）

　　中國臺灣網(wǎng)2月11日訊  據(jù)臺灣《中國時(shí)報(bào)》報(bào)道，華航機(jī)師罷工勞資協(xié)商昨日沒有進(jìn)展，更多機(jī)師加入罷工行列，至昨晚（10日）已超過550人交出檢定證。累計(jì)機(jī)師罷工3天，華航總計(jì)取消60個(gè)航班，營收損失約7,800萬元（新臺幣，下同），相較于空服員罷工3天損失5億元，目前看起來還算“輕傷”，不過因機(jī)師罷工還在持續(xù)當(dāng)中，人力調(diào)度壓力浮現(xiàn)，如果后續(xù)運(yùn)能下滑，損失將再擴(kuò)大。

　　除了減班造成營收下滑，華航估算若同意機(jī)師工會提出增派人力需求，8小時(shí)的短班2人變3人要多花3億元、12小時(shí)的長班3人變4人則多花1,000多萬，加上先前已答應(yīng)的飛安獎金1.2億元，等于為平息罷工得再多付出5億元。

　　機(jī)師罷工今天邁入第四天，華航接下來還得面對旅行社和乘客求償金額，不只既有旅客權(quán)益受損，還沖擊未購票旅客的信心，華航面臨的求償與損失，恐怕會超過上回空服員罷工。

　　據(jù)報(bào)道，機(jī)師連日罷工也導(dǎo)致華航其他單位員工忙翻，不僅要簽轉(zhuǎn)、抓飛，還要安撫第一線旅客。昨有逾百名華航員工至臺當(dāng)局“交通部”抗議，高喊“停止罷工、回來開工”“綁架旅客、人神共憤”“長榮人滾出華航”，要求“交通部”不要同意工會訴求。

　　臺當(dāng)局“交通部”昨召開制定應(yīng)變計(jì)劃會議，“政務(wù)次長”王國材表示，罷工影響旅客權(quán)益，華航將負(fù)責(zé)，每人補(bǔ)償100美元。但華航傍晚澄清，罷工屬于不可抗力因素，按理不在公司責(zé)任范圍，但將視旅客受影響狀況理賠，不論是旅行社或散客，都能以憑據(jù)提出申請，華航將逐一檢視進(jìn)行合理補(bǔ)償。

　　旅行公會全臺聯(lián)合會表示，將提醒各旅行社業(yè)者，若有因罷工事件產(chǎn)生額外費(fèi)用，如游程、游覽項(xiàng)目、食宿等更換費(fèi)用，須檢附相關(guān)收據(jù)，將由工會統(tǒng)一協(xié)助求償。

　　隨著罷工機(jī)師已達(dá)華航總機(jī)師人數(shù)的三分之一，外界開始質(zhì)疑華航要如何維持運(yùn)能？王國材說，今日的航班數(shù)目僅約昨日的一半，雖然罷工機(jī)師增加，但航班數(shù)也減少，因此估計(jì)仍可維持8成運(yùn)能，華航也會持續(xù)向其他航空公司求助，單獨(dú)航線部分由其他機(jī)師執(zhí)行，共享航線部分則簽轉(zhuǎn)給其他航線，目前簽轉(zhuǎn)狀況順利。

　　華航機(jī)師罷工愈演愈烈，各界罵翻，王國材昨晚宣布，工會同意重回談判桌，第二次勞資座談時(shí)間將于11日下午5時(shí)在“交通部”進(jìn)行協(xié)商。機(jī)師工會理事長李信燕表示，華航尚未提出對案，但“交通部”承諾工會勸說華航，工會同意出席協(xié)商。（中國臺灣網(wǎng) 李寧）