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　　各位好，歡迎收聽全新一期的《臺灣一周侃》，我是小小。

　　上周剛跟大家聊完“赴臺游屢變‘赴災(zāi)游’”，這周13日晚間臺灣高速公路又發(fā)生慘重意外，一輛賞櫻游覽車在返途中發(fā)生翻覆事故，目前此車禍已釀成33人罹難，11人受傷。近年臺灣游覽車事故層出不窮，已嚴(yán)重打擊游客對臺灣旅游安全的信心，島內(nèi)民眾驚呼“誰還敢參加臺灣的旅游團”？讓臺灣民眾憂心的還不止這一件事，臺灣地區(qū)領(lǐng)導(dǎo)人蔡英文就任后，不斷宣示要在不同領(lǐng)域、不同產(chǎn)業(yè)組隊，盼借此提升臺灣競爭力。可現(xiàn)實卻是——正事胡搞、錯事忙得不亦樂乎。

　　臺灣游覽車事故頻傳 讓人心寒

　　2月13日，臺灣“蝶戀花旅行社”承辦一日賞櫻團，包括司機、導(dǎo)游44人于晚間從武陵返回臺北，行經(jīng)5號高速公路途中翻覆，滾落邊坡。到場的警消救難人員驚見現(xiàn)場猶如“煉獄”，游覽車車頂像“開罐頭”般掀開，乘客拋飛四散，皮肉、甚至連頭都被磨掉，造成高達33人罹難，11輕重傷，為近年來島內(nèi)最慘重的死亡車禍。

　　“開開心心出去玩，安安全全回家來。”這樣一句質(zhì)樸的話，現(xiàn)在卻成了奢望。臺高速公路警察局14日安排家屬分批前往事故地點招魂。家屬抵達現(xiàn)場時，看到地上還留有血漬，不少人忍不住痛哭失聲，在家人攙扶下勉強行走，更有家屬悲凄大喊“快跟我們回家”，場面?zhèn)涓邪�戚。悲痛之余，我們不禁要問到底是什么原因造成了這場事故？

　　為搞清楚肇事原因，臺灣警方調(diào)閱行車紀(jì)錄器，推測當(dāng)時限速40公里卻開60公里，車速過快，而臺北士林地檢署14日前往現(xiàn)場勘驗，懷疑是司機疲勞駕駛，導(dǎo)致誤判路況釀禍；下午經(jīng)解剖后，初步認定司機死因為肺挫傷，是否含有酒精濃度及胃內(nèi)容物還在鑒定中。臺當(dāng)局交通部門負責(zé)人賀陳旦表示，初步看來肇事原因不是道路條件，而是“駕駛的問題”。所謂“駕駛的問題”是否是指“司機過勞”？如果是，又是什么原因會造成一名司機在這種狀態(tài)下還要工作？

　　對此，臺灣旅游公會全聯(lián)會發(fā)言人李奇岳稱，“出車之前司機休息了足足兩天才出勤，等于說司機經(jīng)過有充分的休息，并沒有連續(xù)上班情況。”此“司機非過勞”的說法卻被司機女兒出示Line對話打臉，稱其父親從除夕后已經(jīng)連續(xù)工作17天，整個過年都在跑車，怒批“公然說謊”，肇事車司機“血汗班表”也隨之曝光。司機的姐姐更痛批旅行社負責(zé)人胡扯，人死了就可以把責(zé)任推給死者嗎？”

　　此次出事的賞櫻團，一天來回臺北市與武陵農(nóng)場，開車時間長達九、十個小時。山路崎嶇難行并非是寬廣筆直的大道，往返宜蘭時又會經(jīng)過常塞車的雪山隧道，駕駛環(huán)境惡劣，司機如果休息不足，開車的風(fēng)險很高，理應(yīng)有更嚴(yán)格的監(jiān)管機制。在其他國家和地區(qū)，類似的行車條件，若不是有兩位司機輪流駕駛，就是會限制司機的駕駛工時，以降低司機肇禍的風(fēng)險。

　　傷亡如此嚴(yán)重的交通意外不會由單一因素造成，臺當(dāng)局向旅行社或司機開刀，究責(zé)容易。但若沒從根本改革，他日仍會重演今日悲劇。民眾搭游覽車出游，卻像玩俄羅斯輪盤一樣玩命，這就是臺當(dāng)局要的觀光質(zhì)量？

　　說到這，就不得不提近年島內(nèi)游覽車頻傳事故，造成島內(nèi)外旅客的重大死傷，成為島內(nèi)旅游環(huán)境最受詬病的一環(huán)。事故一而再、再而三的發(fā)生，顯然這已不是偶發(fā)事件。臺灣游覽車的安全問題到底有多嚴(yán)重？看陸客團就知道了。據(jù)港媒報道，自2008年6月兩岸開放陸客赴臺游這八年多來，480名陸客在臺灣發(fā)生死傷意外，平均每年60名陸客傷亡。其中以游覽車造成298人死傷最多。僅2015年8月至2016這一年多里，島內(nèi)陸客團就曾發(fā)生10次交通事故。

　　每次游覽車出事，臺灣相關(guān)部門都承諾檢討、究責(zé)，臺當(dāng)局領(lǐng)導(dǎo)人甚至說出“沒有安全，就沒有觀光”的重話，但效果如何？去年一名游覽車司機在車上自焚，導(dǎo)致全團24名陸客葬身火海；本月初一輛高3.5米的游覽車撞上2.8米高的涵洞，車上20多名陸客輕、重傷，原因竟是司機一邊開車一邊與導(dǎo)游討論行程而分心。這難道就是臺灣方面“加強管理”的結(jié)果？

　　到底是誰殺了游覽車上的人？是偏激的司機、崎嶇的道路、不可控的環(huán)境，還是背后的制度，亦或是當(dāng)局的不作為。 “血淚蘸成蝶戀花，三十三人斷魂亡。若問車禍多慘烈，道是越觀越見光。”希望這次慘劇能給臺當(dāng)局深刻教訓(xùn)，具體落實提高旅游安全措施，痛定思痛。臺當(dāng)局欲保障旅游安全，提升旅游品質(zhì)，要做的還有很多。

　　蔡英文欲成立“各種隊” 遭批符咒治臺

　　臺灣旅游業(yè)已經(jīng)讓人提心吊膽、日漸失望，臺灣地區(qū)領(lǐng)導(dǎo)人蔡英文卻在到處張羅著成立“各種隊”，真是自打就任以來，就獨享“蔡氏”榮寵，不斷宣示要在不同領(lǐng)域、不同產(chǎn)業(yè)組“臺灣地區(qū)隊”，盼借此提升臺灣競爭力。可惜理想很豐滿，現(xiàn)實卻總是很骨感。

　　我們來回顧一下，蔡當(dāng)局上臺后已經(jīng)宣稱要組成半導(dǎo)體、農(nóng)業(yè)營銷、影視產(chǎn)業(yè)、離岸風(fēng)電、物聯(lián)網(wǎng)、軟性有機發(fā)光二極管顯示器隊，看似宏圖偉業(yè)，可實際上卻是口號、口水一堆，持續(xù)欺騙臺灣人民及產(chǎn)業(yè)界。

　　國民黨文傳會副主委胡文琦13日在記者會上提到，蔡英文準(zhǔn)備操作的所謂“資本主義”，并非萬靈丹。檢視新興股票市場的總市值從2008年的11兆美元，滑落到2013年的9兆美元，消失的2兆虧損全部來自公營企業(yè)。蔡英文的口號聽起來很好聽，但是什么都沒想好、沒計劃，碰到任何產(chǎn)業(yè)就喊要組該產(chǎn)業(yè)的隊，就是民進黨最會的“符咒治臺”。

　　更神奇的是，蔡英文宣稱要用7000億新臺幣重金打造“臺灣地區(qū)隊”。至于財源從哪里來，抱歉，不知道啊。連馬英九辦公室前副秘書長羅智強也在質(zhì)疑，這會不會是“綠色貪吃蛇”掏空當(dāng)局財政的借口？

　　細細想來，以民進黨向來用人“唯親”、“唯綠”的習(xí)性，借“臺灣地區(qū)隊”之名，補助發(fā)展“綠能”等產(chǎn)業(yè)，完全有可能只是當(dāng)局財政通綠，變成圖利親綠企業(yè)、債留子孫的禍端。別忘了，民進黨分食各公營企業(yè)難堪的吃相，甚至對民間公關(guān)公司都不忌諱圖利與綁標(biāo)，大喇喇列名單分藍綠，這種“顏色正確”的做法的確令人起疑。

　　說到底，民進黨當(dāng)局最大的問題，與組不組“臺灣地區(qū)隊”無關(guān)。當(dāng)前的兩岸關(guān)系惡化，臺灣地區(qū)國際處境邊緣化，經(jīng)濟動能弱化，民進黨的 “去中國化”，實際上就是“去世界化”，正把臺灣“孤島化”才是最大的危機。

　　與其許愿組“各種隊”，不如踏踏實實的了解民眾目前的真切需求，不過以蔡英文的“高冷”性格外加“聽不見”絕技，怕是有難度啊。

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