臺(tái)灣航空業(yè)總工會(huì)理事長(zhǎng)李昭平認(rèn)為，復(fù)興航空是上市公司，無(wú)預(yù)警宣布解散，面臨的社會(huì)壓力可想而知，但最終這么做，與臺(tái)當(dāng)局政策脫不了關(guān)系。（資料照取自臺(tái)灣中時(shí)電子報(bào)）

　　中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)11月28日訊　據(jù)臺(tái)灣中時(shí)電子報(bào)報(bào)道，復(fù)興航空在兩次空難后業(yè)績(jī)嚴(yán)重惡化，加上蔡英文不承認(rèn)“九二共識(shí)”，陸客赴臺(tái)銳減，斬?cái)鄰?fù)興航空最后一條生路。臺(tái)灣航空業(yè)總工會(huì)理事長(zhǎng)李昭平認(rèn)為，復(fù)興航空是上市公司，林明升（復(fù)興航空董事長(zhǎng)）家族也還有其他產(chǎn)業(yè)，必需顧及企業(yè)形象與信譽(yù)，無(wú)預(yù)警宣布解散，面臨的社會(huì)壓力可想而知，但最終這么做，與臺(tái)當(dāng)局政策脫不了關(guān)系。

　　據(jù)報(bào)道，過去兩岸航線占復(fù)興航空營(yíng)運(yùn)比重近四成，曾經(jīng)是復(fù)興航空最大獲利來(lái)源，擁有的航權(quán)包括上海（虹橋、浦東）、杭州、福州、廈門、武漢、天津、長(zhǎng)沙、合肥、重慶、徐州、南寧、張家界與無(wú)錫，共13航點(diǎn)、14個(gè)機(jī)場(chǎng)、25條航線，分配到的配額是每周61班。

　　復(fù)興航空董事、高層主管指出，兩次空難讓復(fù)興航空業(yè)績(jī)惡化，雖極力振作，但陸客赴臺(tái)銳減，成為壓垮復(fù)興航空的最后一根稻草。

　　李昭平接受香港“中評(píng)社”訪問時(shí)說，航空公司是特許行業(yè)，復(fù)興航空是股票上市公司，每年依規(guī)定提年報(bào)，臺(tái)當(dāng)局當(dāng)然有監(jiān)督責(zé)任，可是這次當(dāng)局到哪去了？政策可以讓一個(gè)行業(yè)興盛，也可讓一個(gè)行業(yè)倒閉。自從蔡英文執(zhí)政后，兩岸官方關(guān)系凍結(jié)，陸客明顯比以前少很多，臺(tái)灣的航空、觀光、旅游、游覽車都受到影響。

　　對(duì)于蔡當(dāng)局推“新南向政策”，李昭平認(rèn)為，當(dāng)局愿意推廣、協(xié)助開拓新的地方，不管任何一個(gè)地方都是好事，對(duì)航空公司來(lái)講都是可以拓展業(yè)務(wù)的好機(jī)會(huì)，重點(diǎn)是當(dāng)局要業(yè)者“南向”，發(fā)生問題時(shí)，能不能幫助、保護(hù)業(yè)者？不能什么配套都沒有。（中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng) 朱煉）