原標(biāo)題：海峽時評:請用陽光心態(tài)看待兩岸大交流

　　近日臺灣島內(nèi)傳出幾則消息：一是當(dāng)局經(jīng)濟(jì)主管部門對阿里巴巴公司下“逐客令”，二是臺入出境管理機關(guān)要對邀請大陸學(xué)者來臺發(fā)生逾期停留的兩所島內(nèi)高校開罰，三是“臺獨”團(tuán)體以反M503航線為由滋擾在臺陸企。如此接二連三，滿滿“負(fù)能量”，不由引發(fā)人們探究，臺灣當(dāng)局、島內(nèi)各界當(dāng)以怎樣的心態(tài)面對兩岸交流合作日益頻密的現(xiàn)實。

　　先說說阿里“被撤資”爭議。臺經(jīng)濟(jì)主管部門認(rèn)為2008年阿里巴巴以新加坡公司來臺申請設(shè)立分公司，涉嫌“隱瞞”陸資身份，這顯然有些“奇怪”。當(dāng)時，阿里已是全球知名電商企業(yè)，若有意隱瞞，何必明示“阿里巴巴”的招牌？難道臺方因為《一千零一夜》而誤以為阿里是阿拉伯企業(yè)？有臺灣網(wǎng)友即調(diào)侃道：“為什么查了七年才知道阿里巴巴是陸資？”

　　阿里當(dāng)年須以新加坡企業(yè)身份入臺，是因為臺灣當(dāng)局尚未開放陸資。阿里不僅沒有惡意“犯規(guī)”，其分公司的設(shè)立也經(jīng)臺經(jīng)濟(jì)部門核準(zhǔn)。如今七年后“算舊賬”，讓人啼笑皆非。如若阿里當(dāng)罰，當(dāng)年核準(zhǔn)投資的“把關(guān)者”是否也得因“看走眼”連坐呢？

　　臺經(jīng)濟(jì)部門辯稱，去年阿里巴巴在美國上市后才發(fā)現(xiàn)其為陸資，因此才決定罰款，并要阿里限期轉(zhuǎn)讓股權(quán)或撤資。區(qū)區(qū)12萬新臺幣罰款，對阿里來說可謂九牛一毛，其董事局主席馬云也表示將以陸資身份重新申請在臺設(shè)立分公司。人們要質(zhì)疑的是，阿里分公司設(shè)立以來，為臺灣眾多中小企業(yè)開拓全球市場提供了便利渠道，對這么一家以臺灣為主、對臺灣有利的企業(yè)，臺有關(guān)部門有必要如此“喊打喊殺”嗎？

　　再說說臺灣大學(xué)、臺灣政治大學(xué)因邀請大陸學(xué)者“違規(guī)”被罰一事。臺入出境管理機關(guān)聲稱自己是按規(guī)定行事，受罰學(xué)校則反映規(guī)定本身就存在問題－－實際來臺人數(shù)少于申報人數(shù)被視為違規(guī)，來臺人士因臺風(fēng)造成航班延誤而晚一天離臺也算違規(guī)。實際上，在島內(nèi)特殊的政治生態(tài)下，臺灣方面一些規(guī)定、限制，一碰到大陸就特別不近人情。在兩岸關(guān)系和平發(fā)展進(jìn)入第七個年頭的當(dāng)下，這些陳規(guī)陋習(xí)是否也應(yīng)實事求是，與時俱進(jìn)，多點同理心，變得人性化呢？

　　最后再說今天一些“臺獨”團(tuán)體跑到南航、廈航臺灣分公司滋擾鬧場一事。他們宣稱是要抗議兩岸民航組織就溝通M503航線達(dá)成初步共識，打出的卻是“臺獨”旗幟，渲染的是針對大陸的敵意。對于這條計劃開通的新航線，臺灣方面和一些人存有疑慮，可以理解。但大陸有關(guān)部門已反復(fù)說明，也與臺灣有關(guān)組織多次溝通，強調(diào)開通這條新航路，是為緩解包括兩岸往來航線在內(nèi)的大陸東南沿海海上飛行航線的擁塞，臺灣航空公司和民眾也能從中受益。如此單純的技術(shù)、民生議題，非要與所謂軍事威脅扯到一起，甚至有些人找陸企“泄憤”，只能說明島內(nèi)敵對心態(tài)仍積重難解。

　　兩岸關(guān)系和平發(fā)展、交流合作，惠及兩岸，造福臺灣。僵固地用“有色眼鏡”看待大陸，對兩岸交流合作“戒慎恐懼”，實不足取。眼界決定境界，思路揭示出路。臺灣法鼓山圣嚴(yán)法師曾經(jīng)開示：“智慧轉(zhuǎn)境，自心光明；慈悲利他，希望遠(yuǎn)大。”衷心希望臺灣方面、島內(nèi)各界端正心態(tài)，積極看待兩岸大交流、大合作，如此兩岸關(guān)系前途才能“光明遠(yuǎn)大”，臺灣的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和民眾福祉才能“光明遠(yuǎn)大”。（記者 陳鍵興）