據(jù)臺灣《聯(lián)合報》報道，臺當(dāng)局前“交通部長”葉匡時22日表示，當(dāng)初兩家競爭高鐵BOT案廠商臺灣高鐵聯(lián)盟及中華高鐵聯(lián)盟，兩者所提價差高達(dá)2500億元(新臺幣)。他判斷很可能是臺灣高鐵忘了計算特許期間內(nèi)還得購買新車、更新機電設(shè)備、提升技術(shù)等成本，估算失準(zhǔn)種下一連串高鐵財務(wù)炸彈遠(yuǎn)因。
葉匡時卸任來，積極站上火線對高鐵原始五大股東展開回?fù)簟Ｗ蛱焖邮軐ＴL時說，當(dāng)時臺灣金融機構(gòu)沒有項目融資概念，貸款要拿實體抵押品，高鐵面臨第一個燃眉之急就是貸不到錢；反觀境外BOT案廠商投標(biāo)前，應(yīng)先與銀行談好貸款，做為投標(biāo)門坎，偏偏臺灣先讓廠商得標(biāo)了，再找銀行團，當(dāng)局只好出手背書作保，幫忙多了、自然干預(yù)也多了。
葉匡時說，依約原始股東出資比例應(yīng)達(dá)25%，但至今未達(dá)2%。他批評，原始股東當(dāng)初投標(biāo)條件沒達(dá)成，出現(xiàn)財務(wù)危機，自己一點虧都不吃，要當(dāng)局埋單，這是說不過去的。
臺灣欣陸控股公司(原大陸工程公司)表示，時空背景不同，許多事情不能一概而論，葉匡時的說法不正確，其他不予回應(yīng)。
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