國(guó)民黨“立法院”黨團(tuán)7日中午決議，反對(duì)“交通部”提出的高鐵財(cái)改案。“交通部長(zhǎng)”葉匡時(shí)（圖）出席“交通委員會(huì)”，態(tài)度低調(diào)。

　　據(jù)臺(tái)灣“中央社”報(bào)道，臺(tái)灣“交通部長(zhǎng)”葉匡時(shí)7日請(qǐng)辭，因高鐵財(cái)改案遭朝野“立委”反對(duì)。復(fù)雜的高鐵帳，讓口才極好的葉匡時(shí)也無(wú)力挽回高鐵將破產(chǎn)的局面。

　　葉匡時(shí)進(jìn)入公職前是臺(tái)灣中山大學(xué)企管系教授，反應(yīng)快、口才佳，也很有創(chuàng)意，到臺(tái)當(dāng)局服務(wù)6年多，他當(dāng)時(shí)的想法就是想為臺(tái)灣做事。

　　“交通部”的業(yè)務(wù)包山包海，葉匡時(shí)剛?cè)巍敖煌ú空��?wù)次長(zhǎng)”時(shí)充滿熱忱，他說(shuō)，要進(jìn)廚房就別怕熱。2年前接任“交通部部長(zhǎng)”后，創(chuàng)新并改變部務(wù)會(huì)報(bào)開(kāi)會(huì)方式，例如帶同仁看畫(huà)展，或參觀民間公司的環(huán)保建筑，新思維新作風(fēng)，希望打破公務(wù)人員僵化思想。

　　高鐵財(cái)改案是在“行政院長(zhǎng)”毛治國(guó)擔(dān)任“交通部長(zhǎng)”時(shí)，就著手要進(jìn)行的事，葉匡時(shí)接手后，更視為他任內(nèi)的重要工作之一。

　　不過(guò)，營(yíng)運(yùn)8年的高鐵，財(cái)務(wù)惡化始于當(dāng)年得標(biāo)時(shí)，財(cái)務(wù)規(guī)劃就不當(dāng)，不但運(yùn)量高估，35年的特許期造成折舊沉重負(fù)擔(dān)，加上興建期為籌資金發(fā)行的特別股為追討股本打官司，五大原始特別股股東不愿增資，一連串復(fù)雜問(wèn)題，讓“交通部”傷腦筋。

　　但不可否認(rèn)的，高鐵這幾年來(lái)，已是臺(tái)灣重要交通命脈，“交通部”無(wú)論如何都得確保營(yíng)運(yùn)不中斷，因此必須研究出一套聯(lián)立方程式，希望徹底解決高鐵財(cái)務(wù)問(wèn)題。

　　葉匡時(shí)為了高鐵財(cái)改案，還特別從“證期會(huì)”邀請(qǐng)財(cái)務(wù)專家范志強(qiáng)請(qǐng)坐鎮(zhèn)。葉匡時(shí)原本對(duì)高鐵財(cái)改案信心滿滿，且不厭其煩多次到“立法院”報(bào)告，還私下與“立委”溝通，光是對(duì)外界講述高鐵財(cái)改急迫性及如何透過(guò)減資、增資與延長(zhǎng)特許期完成財(cái)改，就對(duì)外說(shuō)了10余次。

　　不過(guò)，高鐵問(wèn)題太復(fù)雜，“立委”質(zhì)疑為何延長(zhǎng)特許期40年，及延長(zhǎng)特許后的利益計(jì)算，葉匡時(shí)即使多次解釋不延長(zhǎng)特許期，無(wú)增資誘因，并公布其他年限特許期的利益比較，40年最理想。

　　而部分“立委”指高鐵財(cái)改案圖利財(cái)團(tuán)，讓葉匡時(shí)最難接受，讓他灰心的是，即使一再?gòu)?qiáng)調(diào)將由泛公股主導(dǎo)，是為全民圖利，仍難排除“立委”的疑慮。

　　葉匡時(shí)先前已4次到“立法院”報(bào)告高鐵財(cái)改案，第3次還特別做了投影片，有如教授上課般；7日在“立法院”還是將已經(jīng)解釋過(guò)的問(wèn)題，再耐心說(shuō)給“立委”聽(tīng)。

　　當(dāng)朝野“立委”都表態(tài)不支持高鐵財(cái)改案時(shí)，葉匡時(shí)心理也有所盤(pán)算，7日傍晚返回“交通部”召開(kāi)記者會(huì)宣布請(qǐng)辭，話畢隨即轉(zhuǎn)頭離開(kāi)，不再多說(shuō)一句話。