兩岸兩會(huì)簽署的空運(yùn)、海運(yùn)、郵政三項(xiàng)協(xié)議即將正式生效。以往需繞行的貨船，現(xiàn)將截彎取直，直達(dá)口岸。這對新鮮度要求高、利潤又相對低的臺(tái)灣水果可謂“重大利好”。“今日臺(tái)灣摘鮮果，明朝福建上早市”將成為現(xiàn)實(shí)。
以往，由于臺(tái)灣當(dāng)局的限制，臺(tái)灣水果進(jìn)入大陸，絕大部分需“兜個(gè)大圈子”，即繞行日本石垣島或香港，運(yùn)輸時(shí)間要一周左右。
“這樣‘兜圈子’對水果來說是非常不利的。”總部位于福州的香港上市公司超大現(xiàn)代農(nóng)業(yè)集團(tuán)戰(zhàn)略研究所副所長鄭景榮說。不僅影響新鮮度，影響最佳口感，更增加了成本。臺(tái)灣水果在大陸，一直是以高價(jià)位現(xiàn)市，讓消費(fèi)者望而卻步。其中，高昂的運(yùn)輸成本就占到了總成本的35％。
截彎取直后，臺(tái)灣水果可直接從臺(tái)灣運(yùn)抵福建。根據(jù)初步測算，運(yùn)輸時(shí)間將從原來的一周減少到16小時(shí)以內(nèi)，成本可下降兩成左右。價(jià)格降低，自然可以吸引更多客源，打開銷路。另外，運(yùn)輸時(shí)間縮短，減少了不必要的物流損耗，這也相應(yīng)延長了其在貨架上的時(shí)間，提升了臺(tái)灣水果的競爭力。
眼下，正逢歲末年初的水果銷售旺季。南安的閩臺(tái)農(nóng)產(chǎn)品市場有限公司董事長王世哲說，公司已于11月27日與臺(tái)灣力氏國際航運(yùn)公司簽訂協(xié)議，40天后，將實(shí)現(xiàn)與臺(tái)灣兩地對開，每周固定兩個(gè)船次運(yùn)送臺(tái)灣水果赴閩。“以后，臺(tái)灣的水果早上摘，下午到港口裝船，第二天就能趕上這里的早市。我們大陸老百姓不但是吃得上，也能買得起新鮮優(yōu)質(zhì)又便宜的臺(tái)灣水果。”王世哲說。
