不直航 憑啥讓奧運觀光客轉(zhuǎn)機來臺？

　　在奧運圣火已經(jīng)確定不會登臺，包機直航與陸客來臺觀光都還沒譜的情況下，臺“行政院”仿佛回了神，突然下令要“交通部”掌握二○○八奧運商機，研議推出吸引參觀二○○八年北京奧運之外國觀光客順道來臺觀光。臺灣《中國時報》今日發(fā)表社論表示，這個遲來的決策指示，聽在旅游業(yè)者耳中，真好像是在吃他們豆腐一樣，有業(yè)者用簡單的一句話就已道盡了一切：“兩岸不能直航，誰會花錢、費力到港澳等第三地轉(zhuǎn)機到臺灣玩？” 

　　講實在話，現(xiàn)在才想到要掌握北京奧運的“商機”，真的是太晚了！想要從這場全球矚目的盛事中“掌握商機”，早在北京拿到主辦奧運門票的那一刻就該思考了。畢竟從前幾屆奧運主辦國的經(jīng)驗證明，舉辦一場奧運所創(chuàng)造的經(jīng)濟效益是相當(dāng)驚人的，扣掉奧運本身的收益如門票、廣告、轉(zhuǎn)播權(quán)利金等之外，最大的收益還是來自全球各地所涌進的大批觀光客，他們所帶來的龐大消費能量，對觀光產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響相當(dāng)巨大，甚至能影響總體經(jīng)濟成長率的變化，也因為這樣近幾年的“奧運經(jīng)濟學(xué)”已經(jīng)成為一種專門研究的領(lǐng)域，同時應(yīng)運而生的也包括“城市行銷”的大行其道。而這兩者的規(guī)劃與投資，都不是僅憑幾個月的“臨時抱佛腳”，就能看到成效的。 

　　社論說，一般而言，非奧運主辦城市要在奧運主辦期間掌握商機，必須寄希望于兩項“利多”，一個是“衣尾效應(yīng)”，另一個則是“排擠效應(yīng)”。所謂衣尾效應(yīng)就搶搭順風(fēng)車，期盼赴北京參觀奧運的外國觀光客，能將他們的城市與觀光點列入“順便”旅游的行程中，這一點大陸各大城市早就在各顯神通，甚至與北京還有若干地理距離的城市都一樣絞盡腦汁，譬如大連市很早就叫出“奧運去北京，觀光去大連”的口號。至于排擠效應(yīng)，則是爭取那些擠不進北京奧運的觀光客，或是那些為避開奧運人潮，而選擇往其它第三地觀光的中國大陸觀光客。而在過去半年多，位于中國大陸鄰近國家的城市與旅游圣地，不論是日本、韓國、乃至港澳與東南亞諸國，早早就已展開規(guī)劃，一方面希望能抓住衣尾效應(yīng)，爭取赴北京觀賞奧運的外國觀光客順道停留，另一方面也爭取受到奧運排擠而轉(zhuǎn)往第三地的國際與中國大陸觀光客，許多國家不僅官方積極進行城市行銷，旅游業(yè)者也早就推出各種搭配的套餐行程，期能在這場龐大的奧運商機中，爭食這塊大餅。 

　　純以商機論，北京奧運對臺灣觀光所含藏的預(yù)期收益，觀光業(yè)者的敏感度還會比當(dāng)局低嗎？畢竟事關(guān)他們的荷包，他們的部署動作只會更快，但為什么他們聽到“行政院”的政策指示，不僅反應(yīng)冷淡，甚至還予以譏諷？理由很簡單，一切都真的已經(jīng)太遲了。在兩岸包機直航、大陸觀光客來臺到現(xiàn)在都還未談定的情況下，如今再加上奧運圣火來臺破局，這叫那些觀光業(yè)者怎么規(guī)劃呢？要那些赴北京觀賞過奧運的外國游客必須要先轉(zhuǎn)第三地再來臺觀光，讓他們繞這么大的彎還想要來臺灣觀光，最大吸引力在哪里？如果回答不出來，這個衣尾效應(yīng)怎么可能抓得到呢？亞太旅行協(xié)會在今年四月針對全球旅客進行問卷調(diào)查，詢問其參加北京奧運后最想順道造訪的國家、地區(qū)，結(jié)果很令人沮喪，前五名為香港、新加坡、日本、泰國及馬來西亞，臺灣只列為第九名，這還不夠回答一切嗎？至于排擠效應(yīng)，在大陸觀光客現(xiàn)階段還不能來臺旅游的前提下，怕是提也不必提了。 

　　社論指出，如今，島內(nèi)觀光業(yè)者積極規(guī)劃的行程，反而是赴大陸觀賞奧運的各類旅游團，而那是在對大陸輸出觀光客。至于這段期間臺灣能爭取到多少國際觀光客順便來臺？真的是要靠運氣了。相當(dāng)反諷的是，明年正是“行政院”所謂國際觀光客倍增計劃落實的一年，在奧運列車已經(jīng)搶搭不上，直航與大陸觀光客來臺的時程又不知何時成局的情況下，外加兩岸氣氛又不佳，“行政院”到這時候才忽然想要相關(guān)部門掌握北京奧運的商機，我們真的無意唱衰，但不妨平心靜氣的想想，時機是不是已經(jīng)晚許多了呢？　

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