日本航空公司旗下兩架波音787型“夢想客機”7日、8日接連在美國波士頓機場發(fā)生危險事故，9日日本全日空航空公司又有一架該型客機因制動系統(tǒng)故障取消航班。目前，美日航空部門已著手調查事故原因，而波音股價連跌兩天。 　　

    美國東部時間7日10時，一架從東京出發(fā)抵達波士頓洛根機場的日航波音787型航班報警，其后艙突然冒出煙霧，機場消防人員迅速查看情況并將火撲滅。日航稱，煙霧由輔助供電裝置的電池起火引起，而這一裝置位于飛機尾部的配電間。時隔一天，日航另一架787再次遇險。美國東部時間8日12點25分，這架飛往東京成田機場的787正準備駛入跑道，機場人員突然發(fā)現(xiàn)飛機出現(xiàn)燃油泄漏情況。隨后機場立即做出停飛決定。路透社的報道稱，經(jīng)過工作人員清點，大約有40加侖燃油泄漏。而9日，又有一架日本全日空航空公司的787因制動系統(tǒng)出現(xiàn)故障，導致航班被取消。 　　

    目前，美國交通運輸安全委員會(N TSB)、美國聯(lián)邦航空局(FA A )已著手調查事故成因，日本交通安全局(JTSB)、日航和波音也將加入到調查中來。有報道援引波音公司發(fā)言人道格·奧爾德的話說：“我們已知道這一狀況，正與航空公司合作，以了解更多情況。” 　　美國交通運輸安全委員會8日指出，在7日發(fā)生著火事件的飛機上，發(fā)現(xiàn)其輔助動力裝置中的一塊電池“被嚴重燒毀”，但距其20英寸左右的其他部件以及相關架構并未受到太大損害。委員會還稱，在著火后，動力機組一直保持工作狀態(tài)。 　　

    日本國土交通省向日航、全日空下達指令，要求兩家航空公司對所有787型“夢想客機”進行緊急排查，重點就是輔助動力裝置中的電池是否正常。統(tǒng)計顯示，日航目前擁有7架787，全日空擁有17架。在連續(xù)發(fā)生事故之后，波音公司股價兩日連跌，繼7日下挫2%之后，8日再度告跌2.6%，收于每股74.13美元。 　　波音787“夢想客機”是全球首款可執(zhí)飛遠程航線的中型寬體客機，載客在210人至290人之間。由于機體采用了碳纖維等復合材料，787客機比同尺寸的飛機能節(jié)省多達20%燃油。機艙內的氣壓、照明、濕度、行李艙也在舒適度上有了很大改進。有報道稱，使用高容量的鋰離子電池組也是787不同于普通飛機的一大特征，盡管在蓄能方面具有優(yōu)勢，但在穩(wěn)定性上要弱于此前通常使用的鎳鎘電池或鉛酸電池。 　　

    波音原定2008年上半年交付第一架“夢想客機”，但數(shù)次延期，直至2011年9月才將首架飛機開始交付全日空。本次事故風波之前，波音787就曾曝出過電氣故障和漏油問題。統(tǒng)計顯示，波音已向全球8家客戶交付了49架787，其儲備訂單為799架。截至目前，波音787在華取得訂單41架。（來源： 經(jīng)濟參考報）