入夏以來，位于東三省的大小興安嶺山巒疊翠，蒙古族、赫哲族等豐富多彩的民俗文化別具一格，優質的旅游和文化資源，讓黑龍江省成為全國游客為之向往的避暑勝地。為促進當地旅游發展，黑龍江省近日打造“高鐵一日游”旅游產品，可謂一場及時雨，滿足了大多數人的旅游夢想。也可以看得出在市場運營模式下，各式各樣的旅游新花樣正接連不斷地出現。

　　對于步入市場運營模式的鐵路部門來說，這種“高鐵+旅游”的新型開行模式，將進一步挖掘市場潛能，打造鐵路、旅客、沿線城市三方共贏的好局面。其實，高鐵旅游專列的開行，是一種“增客流”的市場化思維，是一種“便民眾”的貼心福利，也是一種“助發展”的經濟化舉措。

　　進入高鐵時代，旅游城市群空間格局產生時空壓縮效應，區域可達性空間格局發生漸變與重塑。隨著可達性重心逐漸由發達向欠發達、由大城市向中小城市遷移，邊緣區可達性將得到拓展優化，區內外可達性差距將不斷縮小。在高鐵帶動的區域交通網絡化、經濟發展一體化以及區域旅游一體化發展的現實背景下，城市群旅游經濟聯系進一步增強，以城市群內旅游中心城市為核心節點的旅游經濟帶動和影響進一步顯現，城市群內城市旅游發展呈現出典型的旅游經濟發展圈層結構。

　　其次在八縱八橫高鐵網初具規模的情況下，越來越多的游客在選擇目的地時，將是否開通高鐵作為衡量該目的地價值的重要指標之一。有研究表明，高鐵開通已給我國一些中小城市帶來了旅游流的增加。在我國開通高鐵的省份可能比沒開通高鐵的省份增加約20%的外國游客數量和25%的旅游收入。東三省就是利用新開通的高鐵線路，不斷挖掘旅游潛能，既創造了效益，又滿足了百姓的需求，一舉兩得。

　　同時由于高鐵改變了出游半徑：高鐵對游客選擇中程和遠程旅游有顯著影響。黑龍江“高鐵一日游”旨在科學設計出行時間，合理安排旅游線路，完全符合現在人們快節奏的生活，讓游客充分感受到高鐵旅游帶來的安全、快捷、舒適。

　　并且隨著各條高鐵線路的開通，各地也相繼推出了多條“高鐵風景線”，如合福客運專線、京滬高鐵、滬昆寧高鐵、杭深高鐵、京廣高鐵等，正迅速成為游客青睞的旅游線路。隨著高鐵與旅游的融合，產生出一批將“快旅”與“慢游”融合的新產品。如高鐵+旅游景區、高鐵+租車旅游、高鐵+酒店、高鐵與旅游綜合體結合等。這些以高鐵為載體，滿足旅游者旅游需要的各項要素的組合，促進了旅游業的升級換代。

　　筆者相信，隨著高鐵網絡的不斷延伸，以民眾需求開行的高鐵旅游專列將會越開越多，在贏得民眾贊譽的同時，也將打造出互利共贏的新格局。（中國臺灣網網友：曹毓祥）

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