春運(yùn)冏事年年有，今年不例外。1月21日，有網(wǎng)友視頻爆料，從蘇州開(kāi)往上海的G7209次列車(chē)，因列車(chē)多節(jié)車(chē)廂超員無(wú)法開(kāi)行“趴窩”。視頻一出，引起網(wǎng)絡(luò)一片質(zhì)疑。

　　列車(chē)超員由來(lái)以久，從之前的綠皮火車(chē)到快車(chē)，再到后來(lái)的動(dòng)車(chē)，超員現(xiàn)象都十分普遍。上世紀(jì)80、90年代，一趟列車(chē)超員100%到200%是常有的事。列車(chē)提速后，為保障列車(chē)和旅行安全，超員現(xiàn)象有所遏制，鐵路部門(mén)允許動(dòng)車(chē)超員20%以?xún)?nèi)，讓很多沒(méi)有買(mǎi)到票的旅客，選擇“先上車(chē)后補(bǔ)票”或者“先買(mǎi)短途票再補(bǔ)長(zhǎng)票”，以便不耽誤行程。

　　高鐵的時(shí)速遠(yuǎn)高于普通列車(chē)，為了安全起見(jiàn)，鐵路部門(mén)曾于2017年12月發(fā)布規(guī)定：所有G、D、T、K、1、2字頭旅客列車(chē)（含管內(nèi)）全程不得超員。原因很簡(jiǎn)單，高鐵列車(chē)因超員就會(huì)自動(dòng)預(yù)警，無(wú)法運(yùn)行。于正常買(mǎi)票上車(chē)且有急事的人來(lái)說(shuō)，列車(chē)“累趴”真的讓人著急；對(duì)于那些為了自己趕緊到目的地而不管不顧高鐵超員后果的人來(lái)說(shuō)，豈不是害人又害己？害得大家都因少數(shù)人的利己行為動(dòng)彈不得。

　　“先上車(chē)后補(bǔ)票”或者“先買(mǎi)短途票再補(bǔ)長(zhǎng)票”，只是鐵路部門(mén)為了方便旅客在特殊情況下的權(quán)宜之計(jì)，也可以說(shuō)是一個(gè)溫暖的“天窗”。而恰恰就是這個(gè)“天窗”，讓一些無(wú)誠(chéng)信的旅客感覺(jué)到似乎找到蹭車(chē)的“捷徑”，采取無(wú)票上車(chē)或者短途票坐上途車(chē)，殊不知，這種行為導(dǎo)致的結(jié)果就是高鐵“累趴”，車(chē)上乘客不滿(mǎn)，社會(huì)輿論嘩然。

　　高鐵，是為了讓人們更快、更舒適、更安全地到達(dá)目的地。鐵路部門(mén)規(guī)定的“上車(chē)補(bǔ)票”或者“買(mǎi)短補(bǔ)長(zhǎng)”，都不是為某些利己之人開(kāi)的方便之門(mén)，對(duì)于惡意為之的，輕則以不講誠(chéng)信限制乘坐，重則當(dāng)以涉嫌違法犯罪處理。（中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友：楊婧藝）

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