從毛頭小伙到雙鬢斑白，從工務(wù)系統(tǒng)一名機(jī)械鉗工到鐵路橋梁專家和“大國工匠”，他堅(jiān)持所選，干自己所愛。入行38年，完成華麗轉(zhuǎn)身，讓相伴的事業(yè)和人生的價(jià)值得以無限延伸，讓毫米不差、精益求精、追求卓越鐫刻在隴東山區(qū)的鐵道線上。他，就是定西工務(wù)段橋隧工陳忠祥。

　　原本是一名電力機(jī)車乘務(wù)員的陳忠祥，轉(zhuǎn)專業(yè)干起了橋隧工，面對老師傅都沒辦法的日本進(jìn)口空壓機(jī)故障，他抱著“當(dāng)工人就要當(dāng)最好的工人”的態(tài)度，一遍遍拆裝空壓機(jī)，利用排除法找到病因，排除了故障，因此，他也吃上了老師傅的技術(shù)"小灶"。在名師的指導(dǎo)和自身的不懈努力下，不到兩年時(shí)間，陳忠祥就成長為一名技術(shù)尖子。

　　一線是最大的創(chuàng)新舞臺，平凡的崗位也能創(chuàng)造不平凡的業(yè)績。今年的《政府工作報(bào)告》，讓“工匠精神”成為一大熱詞。當(dāng)前，在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級、大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新背景下，“工匠精神”已成為萬千勞動者最需要提倡和發(fā)揚(yáng)光大的時(shí)代精神。

　　陳忠祥在平凡的崗位上干出了不平凡的成就，充分詮釋了什么是工匠精神：愛崗敬業(yè)、無私奉獻(xiàn)的孺子牛精神，大國工匠無一例外是干一行愛一行的愛崗樂崗者。善于學(xué)習(xí)，勤于攻關(guān)的金剛鉆精神，大國工匠都是愛學(xué)習(xí)善學(xué)習(xí)的，是持續(xù)改善、勇于創(chuàng)新的推動者。專心專注、精益求精的魯班精神，是努力把品質(zhì)從99%提升到99.99%的精神。百折不撓、堅(jiān)忍不拔的苦行僧精神，大國工匠都是不怕苦不怕難、甘于寂寞、鍥而不舍，永遠(yuǎn)在路上的修行者。傳承技術(shù)、傳播技能的園丁精神，大國工匠都是率先示范、用勞模精神和精湛技能感召人、教育人的典范。

　　“交通強(qiáng)國、鐵路先行”吹響了新時(shí)代建設(shè)交通強(qiáng)國的時(shí)代強(qiáng)音，踐行工匠精神，必須拒絕“糊弄湊合”，錘煉“專注、精細(xì)、專業(yè)”的匠心。鐵路設(shè)備的一個小隱患，足可形成“蟻穴效應(yīng)”“蝴蝶效應(yīng)”，最終釀成大事故。作業(yè)者態(tài)度上的一次“糊弄湊合”，會導(dǎo)致一道工序和作業(yè)質(zhì)量的粗制濫造、馬虎將就、不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)、違章違紀(jì)，最終害人害己害企業(yè)。所以說，匠心就是信心。踐行工匠精神，必須拒絕淺嘗輒止，錘煉“堅(jiān)持、達(dá)標(biāo)、超標(biāo)”的匠心。沒有長年堅(jiān)持，滴水怎能穿石？鐵杵如何成針？“達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)是工人，超越標(biāo)準(zhǔn)是工匠”。對鐵路運(yùn)輸安全和服務(wù)而言，職工自我要求越高，則安全系數(shù)越大、客戶體驗(yàn)越好。鐵路職工只有具備匠心，才有資格、有信心為中國高鐵這張“中國名片”背書。

　　今日社會之所以提倡“工匠精神”，并非僅僅是尋求單個的職業(yè)英雄，而是為了在社會上培養(yǎng)出具有良好職業(yè)道德、實(shí)干進(jìn)取，同時(shí)又擁有精湛技藝，過硬本領(lǐng)的一批人。我們都應(yīng)像陳忠祥一樣，順應(yīng)社會之發(fā)展、時(shí)代之潮流，腳踏實(shí)地，躬身實(shí)干，以“工匠精神”發(fā)揮自己的社會價(jià)值，涵養(yǎng)時(shí)代的氣質(zhì)，成為“中國巨輪”破浪前行的“定海神針。（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：向攀）

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