3月10日全國鐵路發送旅客724.5萬人次，同比增加59.6萬人次，增長9%，運輸安全平穩有序。全國鐵路發售車票739.6萬張，其中互聯網發售326.6萬張(含手機售票94萬張)，占發售量的44.2%。(人民網3月11日)

　　鐵路春運，稱得上是社會發展的一個縮影。從綠皮車到高鐵;從一票難求到足不出戶的互聯網購票;從人工檢票到人臉識別;從啤酒飲料瓜子礦泉水到高鐵外賣……時代在變，環境在變，春運路上的每一幀影像都記錄著鐵路發展為民眾出行帶來的變化。

　　多年來，鐵路以服務人民為原則，沿著中國特色這條路，不僅在提升鐵路服務水平上下足了功夫，提高了列車運行速度，拓寬了購票渠道，提升了服務質量，改善了乘車環境，讓大眾切切實實得到了實惠。

　　春運大軍從不到1億人次增長到2017年的29億人次，從一票難求，到實現“互聯網+”出行，一句“走得了”既是百姓所需，更是鐵路之責。如今，時速350公里的“復興號”讓中國在世界鐵路行業揚眉吐氣，西成高鐵全線通車讓蜀道從此不再難，全國鐵路運營里程達12.7萬公里，其中高鐵2.5萬公里，占全球高鐵運營總里程的近七成，成為中國發展的一個縮影。

　　高速鐵路憑借其優越性和高效率成為人民群眾的重要出行選擇方式。鐵路建設屢見碩果，高鐵持續投入使用，極大地提高了鐵路現有運能運力，成為了緩解春運壓力的有力法寶。

　　品質是服務行業的靈魂。2018年春運，鐵路部門除了關注旅客能不能走得了，更加關注能不能走得好�！坝眯姆�務”與“用力服務”只一字之差，兩者的區別卻相距甚遠。售票方式的改進，讓旅客不再通宵達旦地排長隊買票。站舍環境在改善，車站里商店、咖啡廳等一應俱全，讓旅客無聊等待時有了休閑去處。買票更方便了，乘車更舒適了，家更“近”了。旅途不再是匆忙的，候車室高高掛著的紅燈籠、玻璃上貼著的紅窗花、車廂里擺著的報刊雜志，讓旅途多了幾分優雅，幾分休閑。

　　運用“互聯網+”思維，精準對接旅客需求，引爆無限創意創造。透過媒體聚焦下的鏡頭，一條充滿科技范的“智慧之路”在新時代中大放異彩。春運40年，從“忍饑挨餓”到“網絡訂餐”，從“進站長龍”到“刷臉進站”、從“連夜排隊”到“微信購票”……在一次次改革中，鐵路服務不斷向更加精細化、科學化、智能化的常態模式轉變，為我們帶來全新的出行體驗。

　　回鄉之路連接著改革之路，鐵路春運已經成為流動中國的最好刻畫。唯有繼續發展，唯有不斷創新，唯有真誠服務，才能在春運大考中發揮更大作用，才能贏得大眾更多的認可。（中國臺灣網網友：王田利）

　　　�。ū疚臑榫W友來稿，不代表中國臺灣網觀點）