“高速鐵路運營里程從9000多公里增加到2萬5千公里，占世界三分之二，高速公路里程從9.6萬公里增加到13.6萬公里，新建改建農(nóng)村公路127萬公里，新建民航機場46個，開工重大水利工程122項，完成新一輪農(nóng)村電網(wǎng)改造，建成全球最大的移動寬帶網(wǎng)。”全國兩會期間，李克強總理所作的政府工作報告各方關(guān)注，其中所公布的這樣一組數(shù)字，更是引來多方解讀。

　　在2018年新年賀詞中,國家主席習近平說到：“復(fù)興號奔馳在祖國廣袤的大地上……我為中國人民迸發(fā)出來的創(chuàng)造偉力喝彩！”中國路、中國橋、中國港、中國網(wǎng)……這樣一張巨大的基建網(wǎng)絡(luò)，正在中國大地上飛速地延伸與貫穿，它們行進鋪就的速度，無不與中國這個世界第二大經(jīng)濟體呈現(xiàn)正比增長的態(tài)勢。它們是中國老百姓獲得感、幸福感、安全感的重要載體，而鐵路作為國民經(jīng)濟大動脈的直接構(gòu)成，正在和時代同步，用高鐵建設(shè)為主基調(diào)交出一張靚麗答卷。

　　對比之后，立見高下。從建設(shè)運營歷程和時效來看，日本鋪設(shè)2325公里的新干線耗時超過半個多世紀；同樣是高速鐵路建設(shè)運營強國的德國，貫通1560公里的城際高鐵也要歷經(jīng)二十載……中國高鐵運營里程突破2萬公里歷時14年，已經(jīng)超過世界其他國家高鐵里程之和。

　　高鐵建設(shè)，跑出中國速度，這不是和某些國家進行“基建競賽”，而是中國人民在走向復(fù)興的道路上的“時不我待”。展現(xiàn)在國人眼前的“兩個一百年”奮斗目標，就是改革者的莊嚴承諾，它與中國夢一起，成為引領(lǐng)中國前行的時代號角。這樣的“路線圖”，明確了完成“時間表”——“到中國共產(chǎn)黨成立100年時全面建成小康社會的目標一定能實現(xiàn)，到新中國成立100年時建成富強民主文明和諧的社會主義現(xiàn)代化國家的目標一定能實現(xiàn)。”

　　要實現(xiàn)全面建成小康社會的目標，要實現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化國家的目標，一個與之匹配的大國交通體系，已似蛛網(wǎng)密布于華夏大地之間。因此，才有了“交通強國，鐵路先行”的擲地有聲，才有了“高速鐵路運營里程從9000多公里增加到2萬5千公里”的鋼鐵延伸。

　　中國高鐵鋪就復(fù)興道路，這也是中國發(fā)展道路上，諸多宏觀與微觀的真實落腳。具有代表意義的是，中國標準動車組“復(fù)興號”已經(jīng)加入到了今年的春運大潮，成為改變這場“史上最壯觀的人口遷徙”中的絕對主力。在“復(fù)興號”254項重要標準中，中國標準占84%，這樣一張體現(xiàn)國家硬實力的 “亮麗名片”，成為中國走向新時代的顯著標識之一。可以預(yù)見，高鐵網(wǎng)的疊加效應(yīng)，足夠支撐起億萬國人“說走就走”的愜意生活。

　　高鐵更長，中國更小。這長，是物理距離的蔓延；這小，是心靈感知的走近。中國高鐵建設(shè)，從“四縱四橫”路網(wǎng)規(guī)劃中，向“八縱八橫”擴容出更大的空間版圖。當年，鄧小平同志在乘坐時速210公里的日本新干線時曾發(fā)出感慨：“我們現(xiàn)在很需要跑。”當下，繼續(xù)用奔跑的姿態(tài)跑步進入“新時代”，高鐵已讓夢想照進現(xiàn)實。（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：賈祺）

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