自2016年底以來，共享單車便以迅雷不及掩耳之勢涌上街頭。五顏六色的車身，時尚靚麗的車型給單調的街道增添了一道風景線。但是事物的發展畢竟不可能一帆風順，尤其是新生事物。共享單車的出現需要經過“一個階段”，從稚嫩到日趨完善。在這個過程中，共享單車不免會遇到泥濘，遇到彎路。作為共享經濟的產物，它不好控制，也很難進行監管，于是，隨心騎走，隨意擺放便成為了常態。

　　日前，國內首起12歲以下兒童騎行共享單車死亡事故正式進入司法程序。事故受害人的父母，將肇事方及共享單車企業起訴至法院，要求ofo共同承擔民事賠償的責任。

　　原告認為，追究事故原因，受害人不足12周歲，而OFO小黃車對投放于公共開放場所對的ofo共享單車疏于看管，該自行車車輛之上也無任何警示受害人不得騎行的提示；且該車輛上安裝的機械鎖，存在重大安全隱患。

　　誠然，ofo共享單車在車鎖方面有著巨大的漏洞。共享單車用戶在使用完畢后，只需要在app上點擊“結束行程”就能結束當前收費。很多時候，用戶會忘記給小黃車上鎖；或者說即使還車上鎖，也很難自覺將密碼打亂。更何況還要防止網上流傳的共享單車聽聲解鎖的不當手段。

　　《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第七十二條明確規定，駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲。共享單車車身缺少警告“未成年人不得騎行”的標志，這個便是ofo的一個缺陷所在。共享單車企業沒有盡到提醒告知義務，致使兒童騎車被撞身亡。

　　同時，我們也不可否認家長存在監護孩子不到位的問題。孩子作為未成年人，認知不夠完全，心智不夠成熟，難免會做出觸碰法律層面的事情。這時，家長應擔負起家長應擔負的責任。不是扯著嗓子朝天喊，出了家門，社會就要照顧自家小孩，保證他的安全。畢竟，對于一個家庭來說，孩子就是他們的全部。

　　首先，我們必須承認ofo在使用上存在很大隱患。但如果家長能夠監護到位，更能避免此類事故的發生。如此看來，家長向企業方面的878萬索賠不盡合理。（中國臺灣網網友：郜傳賢）

　�。ū疚臑榫W友來稿，不代表中國臺灣網觀點）