6月30日，廣東廣州一名9歲男孩駕駛一客運車輛在增城區(qū)荔新公路行駛，身邊沒有任何人。警方接到報警后將該車輛攔停并將車上男孩控制，所幸未引發(fā)交通事故和擁堵。（7月2日《澎湃新聞網(wǎng)》）

　　對于“9歲男孩開大巴”事件，當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\輸局進(jìn)行了回應(yīng)：由于處理及時，沒有造成交通事故，也沒有導(dǎo)致?lián)矶拢�最后確定大巴車隸屬于粵運公司。只是虛驚一場，只是冷汗直流，無疑這是幸運的。似乎“9歲男孩開大巴”也該畫上句號了。且慢，“9歲男孩開大巴”暴露的問題巨大，還有三個問號需要思考。

　　第一個問號：何以開出車站？這是一輛正在運營的車輛，按照管理制度，所有大巴車開出車站，都必須有安檢人員逐一檢查，要檢查乘客購票情況，要檢查是否攜帶了危險品。這是安全制度的底線規(guī)定。為何一輛大巴車，被一位孩子開出了車站？這是不是足以說明，所有安全監(jiān)管環(huán)節(jié)都出了問題？而且，車輛的駕駛員為何會將汽車鑰匙放在車?yán)铮靠瓦\公司的安全管理隱患才是最可怕的。

　　第二個問號：何以過關(guān)斬將？從監(jiān)控視頻來看，這位9歲的男孩，開著大巴車行駛了40多分鐘，才被警方攔截下來。而在40多分鐘的時間里，這輛大巴車從南山汽車站開出來，一路經(jīng)過了不少紅綠燈，一路經(jīng)過了不少治安卡口。那么，為何站崗執(zhí)勤的警察會如此遲鈍？設(shè)立這么多的紅綠燈，這么多的治安亭，這么多的交通卡口目的是什么？目的就是為了確保交通安全。當(dāng)一個個崗?fù)ぃ�一個個路口，一個個卡口成為擺設(shè)的時候，才是最可怕的。不能有效攔截危險車輛，讓我們后怕。交警部門應(yīng)該追問自己一句：為何能讓“9歲男孩開大巴”過關(guān)斬將？

　　第三個問號：何以學(xué)會開車？《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》 第七十二條規(guī)定，駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲；駕駛電動自行車和殘疾人機(jī)動輪椅車必須年滿16周歲；年滿18周歲才能學(xué)習(xí)駕駛機(jī)動車技術(shù)。而這個9歲的孩子是如何學(xué)會開大巴車的？看到很多類似新聞：有年幼的孩子開著挖掘機(jī)工作的；有年幼的孩子開著機(jī)動三輪車上路的。這些孩子之所以會駕駛技術(shù)，應(yīng)該是跟隨家長學(xué)習(xí)的。這暴露出的是家長安全意識的缺失。家長不該在孩子“不該掌握駕駛技術(shù)的時候”，向他們傳授此類知識。想起某地鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府一公務(wù)車輛被孩子偷偷開出去旅游的事件，造成了車毀人亡的悲劇，如果不是家長“過早傳授孩子駕駛技術(shù)”悲劇就不會發(fā)生。9歲孩子會開機(jī)動車，家長的責(zé)任不能縱容。

　　“9歲男孩開大巴”，車輪過去留下多少安全隱患？比驚嘆號更讓我們冷汗直流的是其中的“三個問號”。（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：郭元鵬）

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