山東高速公路延長收費時間引發(fā)廣泛關注，近日，山東省交通運輸廳新聞發(fā)言人在接受記者提問時表示，如果高速公路免費有窮人補貼富人之嫌疑，對不使用或較少使用高速公路的其他納稅人群體而言，這恐怕是一種不公平。（1月6日人民網(wǎng)）

　　山東省交通運輸廳新聞發(fā)言人的此番表態(tài)，其潛臺詞再明白不過：如果公眾硬要這位新聞發(fā)言人給一個山東境內高速公路延長收費的期限，答案只有一個，那就是遙遙無期。人們的疑問隨之而來：說好的收費期限到了，怎么就變卦了呢？

　　據(jù)悉，目前山東有一條高速公路到期，今年底還將有15個項目到期。在這個節(jié)骨眼上，上月底山東省政府批復同意對《收費公路管理條例》施行前通車及在建的政府還貸高速公路，繼續(xù)實行統(tǒng)貸統(tǒng)還和收費管理。這意味著山東境內收費期限到期的政府還貸高速公路，將因為山東省政府文件集體“復活”。

　　公眾對山東省這一做法并不陌生。早在去年初，山東省政府官方網(wǎng)站發(fā)布文件稱：高速公路收費期限到期，一律延期收費。對此，山東省交通廳通過解釋，延期收費有四大原因，其中之一就是免費不好管理：如停止收費，“將割裂高速公路整體性和完整性”，“加之車輛無限制地上路，將嚴重影響高速公路的高效暢通。”

　　山東省交通廳的解釋，看起來似乎有理，其實不值一駁。當初說好的收費期限到期了不兌現(xiàn)，政府的公信力在哪里？山東省交通廳以方便管理為由，是不是意味著管理就是收費？交管部門有沒有懶政的嫌疑？

　　時隔一年，山東省交通廳再次拋出“高速公路免費有窮人補貼富人之嫌疑”的奇談怪論，更是強奸民意。其一，在高速公路上開車的并不都是富人，貸款買車的比比皆是。其二，富人補貼窮人是個偽命題。延期收費，窮人們是不是有分紅？顯然沒有。

　　高速公路收費去哪兒了？公眾對此一直頗有微詞。一部分，的確是用于還貸了，還有一部分去哪兒了，你懂的。不久前，有關方面發(fā)布的數(shù)據(jù)稱，2013年度全國收費公路年度虧損661億元。引發(fā)網(wǎng)上罵聲一片。傻瓜都知道，高速公路是一只下金蛋的雞，上市公司的數(shù)據(jù)顯示，2014年19家A股高速公路上市公司前三季度合計賺了113.8億元。既然行情看漲，收費公路怎么會巨虧？有沒有跑冒滴漏？有沒有小團體利益？

　　答案是肯定的。十年前，江蘇省治理“三亂”、減輕企業(yè)負擔領導小組全體成員會議上傳出的消息讓人大開眼界：一個普通的公路收費員月薪高達8000元，多的超過萬元，這還不包括平時的福利。難怪時任江蘇省政府副秘書長、省經(jīng)貿委主任韓慶華感慨：“我都想去做收費員了！”

　　近年來，交通領域成為腐敗重災區(qū)。據(jù)不完全統(tǒng)計，1995年河南交通廳原廳長曾錦成落馬以來，全國已有包括河南、貴州、云南、四川、廣東、安徽、江蘇、新疆、浙江、江西等10個省份的交通廳長落馬。其中，河南先后4任交通廳長落馬，貴州緊隨其后，兩任交通廳長倒下。人們不禁要問：高速公路收費期限一再被延期，是當初的測算不夠嚴謹，還是收來的錢去了不該去的地方？這里面有沒有暗藏著腐敗？（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：張衛(wèi)斌）

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