今年4月，一直致力于快遞領(lǐng)域的順豐高調(diào)進入物流領(lǐng)域，推出了物流普運，主要針對重貨物流。最近，順豐推出了升級版的物流普運，并將在11月加入鐵路元素。（網(wǎng)易新聞10月13日）

　　提到順豐快遞這個耳熟能詳?shù)拿�字，我想每個人都不陌生。面對電商業(yè)的迅猛發(fā)展，快遞產(chǎn)業(yè)的競爭也越發(fā)激烈。電子商務(wù)不僅改變了我們傳統(tǒng)的購物方式，更為運輸業(yè)帶來了前所未有的機遇。物流業(yè)的龍頭老大順豐這次高調(diào)進駐物流領(lǐng)域，并加入鐵路元素，也為鐵路的貨運改革提供了新的契機。

　　本著安全優(yōu)質(zhì)，興路強國的目標(biāo)，鐵路改革一直在如火如荼的進行著，筆者從有關(guān)部門獲悉，由北京局的京津冀貨物快運開始，截至9月20日，鐵路總公司已有北京、濟南等10個所屬鐵路局開通了管內(nèi)貨物快運列車，5個鐵路局開通了跨局貨物快運列車，陸續(xù)的將全部開通。貨物快運列車的開行，是鐵路總公司繼服務(wù)旅客貨主“兩滿意”、“三個出行”以及“三個出行”常態(tài)化等服務(wù)活動之后，暢通服務(wù)旅客貨主最后一公里的又一重大舉措施。在十一黃金周的旅游旺季，北京鐵路局為滿足廣大旅客攜愛車異地自駕旅行的需求，在今年國慶假期首次開行北京至杭州往返“自駕游汽車運輸班列”并輔以動車組旅行運輸專列。帶著愛車去旅游這么新潮的方式，也是開創(chuàng)了鐵路貨運改革的先例。

　　鐵路一直在運輸業(yè)中扮演著無可取代角色。今年“十一”黃金周，百姓出行需求旺盛。客運發(fā)送再創(chuàng)新高，9月28日至10月7日，全國鐵路發(fā)送旅客9100.7萬人，同比增加888.6萬人，增長10.8%，甚至一度超越了春運單日的旅客發(fā)送量。客運的蓬勃發(fā)展，也警醒了鐵路的貨運產(chǎn)業(yè)。這次“鐵老大”主動融入市場，參與零散貨物運輸，將最大限度的降低物流成本，滿足客戶安全、經(jīng)濟、方便、快捷的運輸需求。這一新的貨物運輸組織方式，構(gòu)建起鐵路零散貨物快運網(wǎng)絡(luò)，大大提升了鐵路貨運市場的競爭力，擴大了市場份額，同時，積極與公路物流聯(lián)手推出各項便民政策，不但方便了貨主，更使老百姓受益。

　　鐵路貨運改革任重道遠，但貨運姿態(tài)的轉(zhuǎn)變，主動需求發(fā)展卻從未停歇。那一列列載著“中國夢”的貨運列車，正高速駛往鐵路貨運美好的明天。（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：張佳琦）

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