鐵路“會(huì)員制”何以屢遭炮轟？

　　中國鐵路客戶服務(wù)中心正小范圍推行“會(huì)員制”，鐵路會(huì)員從低到高分別為普通會(huì)員、銀卡會(huì)員等，不同會(huì)員購票乘車將獲不同倍數(shù)積分。消費(fèi)積分可用于兌換列車車票。（10月19日《新京報(bào)》）

　　鐵路此番試水“會(huì)員制”，積分返利消費(fèi)者。但消息一出，卻褒貶不一。叫好者自不待言，唱空者多為以下兩類觀點(diǎn)：一、鐵路實(shí)行“會(huì)員制”流于形式，無法解決“一票難求”；二、鐵路“會(huì)員制”將旅客分級，變相歧視普通消費(fèi)者。筆者以為，鐵路“會(huì)員制”雖有不足，但總體向好，我們應(yīng)該理性看待。 

　　鐵路“會(huì)員制”無助于解決“一票難求”？

　　一直以來，鐵路以其低價(jià)、便捷等優(yōu)勢擁有著龐大的客流群體，同時(shí)也受到社會(huì)廣泛關(guān)注，逢年過節(jié)“購票難”的問題更是屢屢成為關(guān)注焦點(diǎn)。廣大民眾希望解決“購票難”的迫切需求我們可以理解，但有些人卻走入誤區(qū)，鐵路部門每推出一項(xiàng)服務(wù)新舉措就希望能立即根治“購票難”，甚至將之作為評判此項(xiàng)服務(wù)是否可取的標(biāo)準(zhǔn)。這種想法未免有些急功近利。

　　我們知道，鐵路“購票難”是全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)域不平衡、人口分布及交通基礎(chǔ)建設(shè)滯后等等多方面因素綜合作用的產(chǎn)物，要解決“購票難”也非一朝一夕可成，需要持之以恒的努力。我們應(yīng)當(dāng)看到，鐵路部門所推出的每一項(xiàng)新舉措都是在向著這個(gè)方向努力；我們也應(yīng)認(rèn)識到，任何單獨(dú)一項(xiàng)舉措都不可能成為解決“購票難”的靈丹妙藥。這是一個(gè)從量變到質(zhì)變的過程，鐵路部門需要時(shí)間，而我們則需要耐心與信心。

　　鐵路“會(huì)員制”歧視普通消費(fèi)者？

　　有些網(wǎng)友擔(dān)心鐵路實(shí)行“會(huì)員制”會(huì)將旅客分為三六九等。在總體出行資源仍屬緊張的當(dāng)下，卻對一部分人提供“貴客”服務(wù)，變相構(gòu)成了對普通消費(fèi)者的歧視。

　　在筆者看來，這種論調(diào)其實(shí)是對“會(huì)員制”的誤讀。市場環(huán)境下，我們對“會(huì)員制”早已不陌生。打折促銷乃至免費(fèi)提供增值服務(wù)，本是很正常的各路商家吸引消費(fèi)者的經(jīng)營手段，相信大多數(shù)人手上都是有那么一兩張會(huì)員卡的。但是這一切到了鐵路部門頭上怎么就變成了歧視普通消費(fèi)者？雖然鐵路的確存在運(yùn)能不足的情況，但這并不妨礙其對消費(fèi)者進(jìn)行優(yōu)惠讓利。逛商場“血拼”還能有打折呢，經(jīng)常坐火車的人享受一定幅度的優(yōu)惠返利難道不應(yīng)該？

　　總之，通過此番試水“會(huì)員制”，我們能夠看到鐵路部門經(jīng)營理念的進(jìn)步。雖然暫時(shí)只是在小范圍內(nèi)試行，而且尚有這樣那樣的瑕疵。但應(yīng)當(dāng)承認(rèn)鐵路部門出發(fā)點(diǎn)是好的，是希望提升服務(wù)，讓利于民。而且無論如何，鐵路票價(jià)終于通過這種方式有了松動(dòng)，我們應(yīng)希望通過鐵路部門和社會(huì)輿論的共同努力，這種票價(jià)折扣最終能夠惠及更多出行者。 （中國臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友 胡熠華）

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