“建議將滬昆線貴向段和京九線沙向段列車追蹤間隔時(shí)間由8分鐘改為7分鐘。”這是南昌鐵路局職工合理化建議課題攻關(guān)小組提出的一個(gè)方案。（《工人日?qǐng)?bào)》5月21日）

　　一分鐘，對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)，猶如白駒過(guò)隙，因?yàn)橛兄�大把的時(shí)間可以揮霍。一分鐘，對(duì)于老年人來(lái)說(shuō)，會(huì)倍覺(jué)珍惜，因?yàn)槭Ｓ嗟臅r(shí)間已然不多，不知道哪一個(gè)一分鐘就要走到生命的盡頭。一分鐘，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，就可能是“一分光陰一分金”，利用好了，所產(chǎn)生的價(jià)值會(huì)令人大吃一驚。

　　南昌鐵路局職工合理化建議課題攻關(guān)小組提出的一個(gè)方案，“建議將滬昆線貴向段和京九線沙向段列車追蹤間隔時(shí)間由8分鐘改為7分鐘。”

　　也行不明白里面道道的人會(huì)覺(jué)得很詫異，一分鐘，能起到什么樣的作用？能產(chǎn)生什么樣的經(jīng)濟(jì)效益？

　　該方案實(shí)施以來(lái)，通過(guò)能力比舊的列車運(yùn)行圖增加了24.6對(duì)，每年增加清算收入1092萬(wàn)元。僅僅是對(duì)舊圖的一個(gè)細(xì)微“優(yōu)化”，結(jié)果是不是讓所有心存疑問(wèn)的人瞠目結(jié)舌？

　　眾人拾柴火焰高，一個(gè)“金點(diǎn)子”，衍生出了一座“金礦”。事實(shí)證明，“三個(gè)臭皮匠，頂個(gè)諸葛亮”，群眾的力量是偉大的。有的時(shí)候，不是高層決策者高屋建瓴看問(wèn)題就能解決問(wèn)題，往往身處一線的基層工作者在不斷的實(shí)踐中，更能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的所在，更能準(zhǔn)確把握住解決問(wèn)題的關(guān)鍵點(diǎn)。

　　能夠讓一分鐘產(chǎn)生如此巨大的能量，是企業(yè)廣開(kāi)言路，尊重職工意見(jiàn)，集思廣益的的結(jié)果。

　　鐵路作為國(guó)民運(yùn)輸?shù)闹黧w，既有經(jīng)營(yíng)性，又要承擔(dān)一定的社會(huì)公益職能，鐵路發(fā)展的好不好，可以毫不夸張地說(shuō)，關(guān)系到國(guó)計(jì)民生。如何去解決在高速發(fā)展中背上的經(jīng)濟(jì)包袱？如何在自身的發(fā)展過(guò)程中不斷蛻變？如何適應(yīng)人民群眾日益增長(zhǎng)的物質(zhì)需求和服務(wù)需求？

　　除了積極需找外因，鐵路對(duì)自身內(nèi)部的“挖潛”也很重要。因?yàn)橹袊?guó)有中國(guó)的國(guó)情，中國(guó)的鐵路發(fā)展沒(méi)有前車之鑒，只能靠自己一步一步摸索地去走。（中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友：洪亮）

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