透過兩岸直航 臺(tái)灣可望成為亞太交流平臺(tái)

臺(tái)灣桃園國際機(jī)場(chǎng)明天將迎來陸客觀光首發(fā)團(tuán)。

　　明天，二○○八年七月四日，是兩岸交流具有里程碑意義的日子：一、直航周末包機(jī)首航；二、陸客來臺(tái)觀光“首發(fā)團(tuán)”七百五十人到訪。

　　新聞的焦點(diǎn)似皆集中在“陸客觀光”及“擴(kuò)大內(nèi)需”兩個(gè)議題上，但這只是皮相層次；臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》社論認(rèn)為，此一事件應(yīng)有的意義在于：臺(tái)灣終于解脫了多年的自我束縛，得以透過兩岸直航交流，嘗試尋求臺(tái)灣重建亞太區(qū)域角色的契機(jī)。

　　將“陸客來臺(tái)”炒作成“擴(kuò)大內(nèi)需”的良方，其實(shí)有點(diǎn)過甚其詞。陸客來臺(tái)，現(xiàn)階段與陸客到香港的“自由行”不同；“自由行”使陸客的消費(fèi)隨市場(chǎng)機(jī)制“自然散布”至香港各角落；但團(tuán)進(jìn)團(tuán)出的陸客來臺(tái)，只會(huì)把錢花在旅途沿線的幾個(gè)“指定消費(fèi)點(diǎn)”。因此，若真期望陸客來臺(tái)能“擴(kuò)大內(nèi)需”，未來必須在政策上創(chuàng)造更大的空間。

　　社論指出，陸客直飛來臺(tái)，最重要的意義有二：一、顯示兩岸的敵意降低、交流升高，這在兩岸朝野的心理意識(shí)上，是一彌足珍貴的進(jìn)展。二、如前所述，兩岸直航，使臺(tái)灣終于可能透過與中國大陸的交通聯(lián)結(jié)，再輔以其他配套手段，設(shè)法建設(shè)臺(tái)灣成為“亞太平臺(tái)”；有朝一日，當(dāng)兩岸直航班機(jī)上的乘客，除了兩岸往來的觀光客外，若能增添許多國際各個(gè)部門的菁英及國際觀光客，也許就是臺(tái)灣政經(jīng)角色地位改變的征象。

　　社論進(jìn)一步指出，臺(tái)灣朝向“亞太平臺(tái)”發(fā)展，是對(duì)“兩岸雙贏”的最大保證。海峽雙邊對(duì)兩岸直航或有不同看法，倘若臺(tái)灣能透過兩岸交流，漸漸營建其“亞太平臺(tái)”的角色，而使民意深切認(rèn)知兩岸關(guān)系是臺(tái)灣利益與尊嚴(yán)的加分與正數(shù)，則兩岸關(guān)系始可能出現(xiàn)“超穩(wěn)定結(jié)構(gòu)”。何況，臺(tái)灣若成為“亞太平臺(tái)”，中國大陸在經(jīng)貿(mào)上亦是當(dāng)然的獲益者。

　　陸客直飛來臺(tái)觀光，全世界都在看。一般人皆只注意觀光客的活動(dòng)花絮，但社論提醒臺(tái)灣當(dāng)局：直航不只為了觀光客，更是為了營建“亞太平臺(tái)”；應(yīng)當(dāng)全面配套、積極部署，全力促其實(shí)現(xiàn)。亦愿寄語大陸：觀光客只是“熱鬧”，但真正的“門道”是在必須透過臺(tái)灣的民主政經(jīng)體制建立兩岸關(guān)系的“超穩(wěn)定結(jié)構(gòu)”，那就是回應(yīng)臺(tái)灣在利益及尊嚴(yán)上的追求，協(xié)助臺(tái)灣成為“亞太平臺(tái)”。因此，社論希望，當(dāng)陳云林十月來臺(tái)時(shí)，能帶著“截彎取直”、“平日包機(jī)”、“海空貨運(yùn)直航”等“伴手禮”到訪。

　　迎接兩岸直航的到臨，令人不由得為過去二十年的蹉跎扼腕浩嘆。尤其，在一九九七年后，容許直航香港，卻不容直航上海或北京，真是“自欺欺人”。如今，當(dāng)臺(tái)灣在全球大通膨，甚至大蕭條的陰影中開放直航，并重新對(duì)“亞太平臺(tái)”升起憧憬，究竟是時(shí)不我予，還是來者可追、為時(shí)未晚？