臺海終于等來陽春三月

　　國際先驅(qū)導報特約撰稿倪嘉寶 記者李童發(fā)自北京 很多年后，在談起兩岸關系時，我們都將記住2008年，這個躁動不安、但又富有歷史意義的年份。

　　這一年，失去8年的“執(zhí)政權”，被馬英九率領國民黨一朝奪回；而卸任后不久，陳水扁鋃鐺入獄。

　　這一年，中斷9年的兩岸兩會制度化協(xié)商正式恢復；而陳云林則以“1949年以來訪問臺灣的最高層級談判代表”的身份，寫入了歷史。

　　這一年，期盼30年的兩岸三通，終于基本實現(xiàn)。而就在三通實現(xiàn)的五個多月前，首批大陸游客“怯生生”地踏上了臺灣的土地。

　　這一年，兩岸春暖花開。而在花開的一瞬，不經(jīng)意地回頭，才發(fā)現(xiàn)時針已經(jīng)悄悄滑過長長的60年。

　　國共合作由虛變實

　　1979年的元旦，鐘聲清脆而響亮，但金門島卻迎來了21年來最為寂靜的一個清晨。從1958年“八二三炮戰(zhàn)”后，兩岸的炮火雖然已經(jīng)逐漸演變成宣傳彈的“禮尚往來”，但直到這一天才真正偃旗息鼓。

　　這天，全國人民代表大會發(fā)布《告臺灣同胞書》，史無前例地用了“親愛的臺灣同胞”這個稱謂。伴隨著大陸改革開放號角的吹響，中央對臺政策新思路也展現(xiàn)得恰到好處。

　　兩岸正式告別炮聲和硝煙彌漫的30年，開始小心翼翼地翻開新的一頁。盡管蔣經(jīng)國當局以所謂“不妥協(xié)、不接觸、不談判”的“三不政策”作為回應，但島內(nèi)民間已經(jīng)涌起一股與對岸往來接觸的暗流。

　　“一時之間，臺灣海峽上漁船交易走私數(shù)量激增，越來越多的臺灣貨品通過香港轉(zhuǎn)口到大陸去。這種種現(xiàn)象均對臺灣的‘三不’形成嚴重的挑戰(zhàn)。”多年后，臺灣學者秦風回憶道。

　　而隨著暗流涌動滋生的，是老兵們的探親情切。

　　“有一個姓劉的老兵，離開家鄉(xiāng)去臺灣時，女兒只有六歲。在這個孤獨飄零的父親心中，女兒的形象永遠定格在了那個喜歡布娃娃的年齡。于是，每年父親在女兒生日當天，都會去買一個布娃娃。老兵在回鄉(xiāng)定居前夕死在臺北，傷痛欲絕的女兒帶回家鄉(xiāng)的，除了父親的骨灰，還有幾只大箱子，里頭裝滿了布娃娃。”

　　類似的故事，在兩岸還有許多。而那一只只大箱子里裝著的，全是國共內(nèi)戰(zhàn)釀就的幾十年厚厚的思念。冷酷的政治盡管雙手緊握，但手心卻無時無刻不感覺到那股發(fā)自人心的張力。

　　1987年，老兵們終于站上臺北街頭，發(fā)起了“老兵返鄉(xiāng)運動”。大聲吶喊出幾十年悲情的他們，促使蔣經(jīng)國不得不在當年宣布開放大陸探親。

　　禁錮已久的閘門一朝沖開，就再也無法關回去了。 

　　恐怕連蔣經(jīng)國自己也想不到，21年后，他的黨主席繼任者吳伯雄，會在2008年1年之內(nèi)，就和曾經(jīng)的“宿敵”進行了三次“親密接觸”：5月26日，吳伯雄率領國民黨大陸訪問團，對大陸進行為期６天的訪問；8月，吳伯雄應邀出席北京奧運會開幕式典禮，并觀看了中華臺北隊和荷蘭隊的棒球賽；12月21日，吳伯雄出席在上海舉行的第四屆兩岸經(jīng)貿(mào)文化論壇。

　　其實，吳伯雄并不是1949年以來造訪大陸的首位國民黨主席。早在3年前的2005年4月26日，時任國民黨主席的連戰(zhàn)踏訪大陸，宣告國共兩黨超過半個世紀爭斗的結(jié)束，并被媒體譽為“國共第三次握手”的開始。

　　不過，當年連戰(zhàn)訪問大陸時，國民黨在臺灣還是“在野黨”，國共合作也是有心無力；而吳伯雄今年的大陸行，則是在馬英九率領國民黨奪回喪失8年的“執(zhí)政權”之后。此時國共合作的實際影響力，不可同日而語。

　　“但近60年的宿怨，使兩岸尚未建立真正意義的互信，尤其是政治上的互信。因此，在雙方博弈和互動的基本游戲規(guī)則尚未建立之前，緩和的基調(diào)很重要，這也就是‘事緩則圓、從長計議’的道理。”香港鳳凰衛(wèi)視評論員楊錦麟提醒說。

　　兩岸協(xié)商輕舟快行

　　當然，2008年給兩岸帶來的驚喜，遠遠不止“國共合作由虛變實”那么簡單。

　　“我彷佛站在歷史與現(xiàn)實的交會點上，心中感慨萬千。”2008年11月3日，在臺灣海基會于臺北101大樓主辦的接風宴上，大陸海協(xié)會會長陳云林由衷發(fā)出這樣的感慨。

　　身為1949年以來訪問臺灣的最高層級談判代表，陳云林深知此行得來不易，“歷史給了我們一次難得的機遇，使得中斷近十年的兩會終于復談。”而回望這條兩會協(xié)商的路，雙方走得竟是如此艱辛。

　　20世紀90年代初，兩岸相繼成立海峽交流基金會和海峽兩岸關系協(xié)會。這兩個被稱為“白手套”的官方授權民間中介機構(gòu)，從此成為兩岸最重要的溝通橋梁。

　　成立之初，可說是兩會協(xié)商的小陽春。海協(xié)會首任會長汪道涵和海基會首任董事長辜振甫，不僅達成“九二共識”，還建立了兩會定期之制度化協(xié)商機制。新加坡、上海、北京，處處留下兩會協(xié)商的身影。但經(jīng)1996年臺海危機以及1999年的“兩國論”事件，兩會協(xié)商被臺灣當局惡意中斷。2005年，辜汪二老先后辭世，留下永生的遺憾。

　　“世上本來沒有路，可是走的人多了，也變成了路”。對于兩岸兩會協(xié)商這條艱辛道路的開拓者——汪道涵和辜振甫兩位前輩，陳云林訪臺期間不僅表示深切懷念，更用實際行動證明了兩會協(xié)商之路的延伸。

　　2008年6月和11月，海協(xié)會和海基會分別在北京和臺北舉行了兩次會談。前一次兩會就兩岸周末包機、大陸居民赴臺旅游分別簽署會談紀要、協(xié)議，標志著中斷9年的兩會制度化協(xié)商正式恢復；后一次兩會則簽署空運直航、海運直航、郵政、食品安全四項協(xié)議，兩岸同胞盼望30年之久的兩岸三通至此基本實現(xiàn)。

　　三通夙愿一朝夢圓

　　兩岸兩會協(xié)商輕舟快行，陳云林自然功不可沒。而他訪臺期間，有一個細節(jié)也被歷史記錄了下來。那是親民黨主席宋楚瑜所設的歡迎宴上，一個打扮成天使模樣的小女孩慢慢走上前，“來親自和陳爺爺說聲謝謝”。

　　她，叫陳喻安，今年4歲。

　　4年前，還在襁褓中的陳喻安，曾經(jīng)因先天性肺部發(fā)育不全，需要從大陸返臺治療。由于兩岸直航在當年還是一個遙不可及的夢想，一場“兩岸生命大接力”就此展開，而幕后最重要的推手正是時任國務院臺辦主任的陳云林。

　　小安安的返臺之路，從上海經(jīng)廈門、金門再到臺中，陸海空跋涉1800公里，全程一路綠燈，但仍用了20個小時。但四年后的12月15日清晨，東航MU2075航班從上海直飛臺北，900多公里的航程，飛行時間不過1個半小時而已。

　　“幸福，有時簡單的就是一碗湯的距離。”臺灣旅客李曉沛，正是搭乘了東航這班飛機，實現(xiàn)了“上午在上海開會，晚上回家陪家人”的多年夢想。從2003年春節(jié)包機、2005年春節(jié)包機航班實現(xiàn)雙向直飛、2006年春節(jié)包機擴大到節(jié)日包機進而到今年上半年的周末包機，兩岸直航姍姍來遲，但風雨無阻。

　　同樣姍姍來遲的，還有12月15日正式啟動的兩岸海運直航、兩岸直接通郵。臺灣媒體早就提出的“兩岸一日生活圈”，終于成為實實在在的生活圖景。

　　同樣姍姍來遲的，還有陳水扁的那紙司法起訴書。前任臺灣領導人陳水扁在卸任的當月，就陷入貪腐案司法偵查的泥潭，并于11月12日被收押。盡管在臺灣檢方正式起訴后，陳水扁被暫時放出，但他并不會逍遙太久。

　　因為正義和人心可能會遲到，但它不會缺席。正如兩岸30年間，盡管風雨如晦，但是，難道你不期待彩虹嗎？