臺灣國際機場就像一個大門，海內(nèi)外游客接觸到臺灣的第一印象，就是從機場開始；而對臺灣的最后印象，便是離開機場的經(jīng)驗。臺灣《中國時報》今日社論指出，無論臺灣內(nèi)部建設(shè)得多進(jìn)步，現(xiàn)在的“大門”，有許多環(huán)節(jié)實在無法令人滿意。 

　　激烈的國際競爭宛如逆水行舟，不進(jìn)則退。當(dāng)其他地區(qū)突飛猛進(jìn)的同時，臺灣如果還好整以暇原地踏步，那么很快就會被甩到后頭去。國際機場的軟硬體建設(shè)亦復(fù)如此，當(dāng)各地爭相打造光鮮進(jìn)步的大門之際，臺灣卻疏于打理門面以致于望之無味無趣，給人的第一印象先就差了。 

　　“國際航站理事會”（ACI）日前公布2009年全球服務(wù)品質(zhì)最佳機場，亞洲地區(qū)表現(xiàn)亮眼，前五名分別是南韓仁川機場、新加坡樟宜機場、香港赤鱲角機場、北京機場和印度海得拉巴機場，尤其仁川機場已經(jīng)是連續(xù)五年奪冠，樟宜與赤鱲角機場也是評比常勝軍。 

　　社論指出，反觀臺灣的桃園國際機場，2007年排名14，2008年降至18名，2009年更暴跌到27名，成績之遜真是令民眾顏面無光。為什么幾個頂尖的國際機場總是模范生？北京、印度的機場也后來居上，臺灣機場的排名卻節(jié)節(jié)倒退？數(shù)字不騙人，這其中，一定有值得痛切檢討的地方。 

　　造訪過上述幾個亞洲城市的人，通�？梢择R上感受到桃園國際機場和其他機場的差距。最明顯的是人氣，仁川、赤鱲角或樟宜機場人流滾滾，旅客熙來攘往，餐飲部門高朋滿座，精品店鋪川流不息，給人一種充滿活力的國際尖端大都會的感覺。 

　　不是每個國際機場都做得好，但好的機場，會讓旅客留下長久的良好印象。有些機場有寬敞舒適的休息區(qū)、吸煙區(qū)或小憩室，還有現(xiàn)代人不可或缺的網(wǎng)路服務(wù)。有些機場體諒到過境旅客的需求，設(shè)置了淋浴、理容及休閑等設(shè)施，讓疲憊的旅客重新恢復(fù)元氣。而展現(xiàn)當(dāng)?shù)匚幕�特色的餐飲及商店區(qū)，更是令旅客流連的地方。 

　　社論分析，和其他國際機場的用心與氣魄相比，臺灣機場習(xí)慣的老舊行政管理做法，顯然已經(jīng)不合時宜也不敷所需了。以既有的運作方式，恐怕難以帶來突破，因此，對于國際機場的經(jīng)營，當(dāng)局應(yīng)該考慮把決策層級拉高到“中央”。不只是加強桃園機場航站的硬體軟體而已，更要與地方觀光、文化行銷、爭取客源、便利交通等各方面緊密結(jié)合，研擬出一個讓臺灣成為亞洲交通樞紐之一的總體規(guī)劃方案，而機場服務(wù)的強化，則是其中之一環(huán)。 

　　之所以要全體動起來，是因為桃園國際機場很多問題是出在客源不足上，以致于人氣不旺經(jīng)營成本增加。這個問題要克服，至少初期是需要當(dāng)局更多支援；而長期來說，還是需要一個有遠(yuǎn)景、有魄力、也有執(zhí)行力的行銷規(guī)劃，才能讓“臺灣門面”神采煥發(fā)，而不只是粉飾一番罷了。 

　　社論最后說，凡此種種，都需要比現(xiàn)在更高的決策層次，也需要決策高層體認(rèn)到這個問題的重要性。當(dāng)桃園機場排名一直掉的時候，當(dāng)局應(yīng)該體認(rèn)到，這不只是桃園機場的問題而已。

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