馬英九日前則是為兩岸服務貿易協(xié)議可能還要4個月才能排上“立法院”議程感到憂心忡忡，認為這對臺灣來講是不可承受之慢。

　　香港中評社1日署名為林淑玲的社評指出，馬英九的憂心我們充分了解，兩岸服貿在臺灣朝野吵鬧多時，迄今未見曙光，這也是臺灣企業(yè)界與學者都很擔心的地方。臺灣“立法院”10月29日二讀通過臺灣與新西蘭經濟合作協(xié)定(ANZTEC)，藍綠高度肯定。臺灣經濟老兵、前海基會董事長、經濟研究院董事長江丙坤日前亦感嘆，兩黨惡斗未改善，中韓FTA可能趕在兩岸貨品貿易協(xié)議前完成簽署，將沖擊臺灣出口競爭力，使臺灣被邊緣化。

　　民進黨到目前為止，杯葛兩岸服貿協(xié)議的態(tài)度沒有改變，2014“七合一”選舉黨內初選已開打，深綠待價而沽，選將愈接近選舉愈失去理性，為爭取支持不擇手段。“立法院”逐條審查服貿將是未來的重大變數(shù)，以時程來看，待明年初服貿協(xié)議排進“立法院”議程時，臺灣已進入選舉熱季，要“立法院”在上半年平順地讓服貿協(xié)議過關是件大工程。只要綠委卡住其中一條，要不要重談？重簽？都會引起軒然大波。

　　在全球化世界，時間是不等人的。中評社日前專訪臺灣“交通部長”葉匡時談到兩岸直航票價太高，民眾向馬英九反映都沒有用。葉匡時三二句就點出了問題核心，北京、上海等一線城市機場太忙，臺灣太晚與大陸直航，時間帶都被卡走了，這不是臺灣官方、航空公司去努力爭取就能大幅增班、降價的事。

　　管理學者出身的葉匡時清楚點出卡位的概念。我們從兩岸經貿交流發(fā)展軌跡來看，可以發(fā)現(xiàn)早到大陸卡位的臺商不一定成功，但成功的臺商一定是搶先卡位的。以在大陸發(fā)展得很好的康師傅、旺旺等企業(yè)，當年在臺灣并不算大廠，但經過幾年拚搏，鮭魚返臺成了臺灣首富。這幾天臺灣媒體還熱烈報道發(fā)跡于河南的丹尼斯百貨集團老板王任生，5分鐘花新臺幣10億元買3戶帝寶豪宅的傳奇故事。反之，臺灣若干堅持本土化，拒絕西進的企業(yè)，就成了一個鮮明的對照組。

　　錯失卡位機會的慘痛教訓，遍布臺灣各行各業(yè)。大陸在快速成長，當大陸有需求時，臺灣如果沒有立即補上去，空隙就會被其他企業(yè)卡走，IT產業(yè)就有很多這類現(xiàn)象。

　　中評社前幾天在臺北深度訪問抵臺訪問的山東省濟南市長楊魯豫。哈爾濱工業(yè)大學環(huán)境科學與技術專業(yè)畢業(yè)，擁有工學博士學位的他，率直地對中評社說，山東強項在重工業(yè)，人口多，服務業(yè)水平還要提升，他們希望臺灣的健康、照護產業(yè)能到山東投資。

　　楊魯豫說的，其實就是兩岸服務貿易協(xié)議的主菜之一，諸如養(yǎng)老院、醫(yī)療機構等。我們試想，大陸人口多，慢慢開始出現(xiàn)高齡化社會問題，養(yǎng)老院等商機出來，邀請臺灣業(yè)者進去；臺灣若因政治等問題錯過機會，這商機可能就落到韓國或其他國家和地區(qū)手上。等若干年臺灣再想要進去時，位置早就被卡走了，機會怎會等人？

　　臺灣人口、市場規(guī)模，商業(yè)競爭遠不如大陸激烈。若以龜兔賽跑來做比喻，臺灣都已經不是跑很快的兔子，還要走走停停，打打鬧鬧，競爭力流失實在怪不了別人。

　　民進黨一直強調，馬當局應盡力爭取與美國、日本、歐盟等國簽FTA，并努力爭取進入TPP協(xié)商，別把所有雞蛋放在一個籃子里。我們必需說，民進黨這是完全不切實際的高調，如果臺灣與美日歐簽FTA有這么容易就不會拖到現(xiàn)在，事情也不是如其口說的單純。綠營曾經執(zhí)政，他們的菁英會懂。

　　臺灣現(xiàn)在最怕機會走了，要追回來就不容易了，時不我予是最悲涼的事。兩岸服貿是創(chuàng)造互補互利的好機會，民進黨必須想清楚，如果認為還有執(zhí)政的可能，現(xiàn)在就別做會拖垮自己未來的事！

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