兩岸服貿(mào)協(xié)議在臺(tái)灣遲遲未能過(guò)關(guān)。臺(tái)灣《中央日?qǐng)?bào)》網(wǎng)絡(luò)報(bào)今日刊載社評(píng)文章直言，如果在野黨還不能體察大勢(shì),仍然糾纏杯葛,那么服貿(mào)協(xié)議固然不能過(guò)關(guān),臺(tái)灣的經(jīng)‘濟(jì)也連帶遭殃。

　　全文摘編如下：

　　正當(dāng)大陸對(duì)外直接投資又創(chuàng)新高之際,兩岸服貿(mào)協(xié)議卻在臺(tái)灣遲遲未能過(guò)關(guān),貨貿(mào)協(xié)議更遙遙無(wú)期,陸資赴臺(tái)進(jìn)展勢(shì)將不如預(yù)期,令人至感憂心。

　　大陸商務(wù)部不久之前才發(fā)表統(tǒng)計(jì),去年全球直接投資流出流量較2011年下降17%,大陸對(duì)外直接投資流量卻逆勢(shì)上揚(yáng),創(chuàng)下878億美元?dú)v史新高,同比增加17.6%,首次成為世界三大對(duì)外投資國(guó)之一。今年1至8月,大陸境內(nèi)投資者共對(duì)全球156個(gè)國(guó)家或地區(qū)的3583家境外企業(yè)進(jìn)行直接投資,累計(jì)565億美元,同比增加18.5%。

　　而根據(jù)臺(tái)“經(jīng)濟(jì)部”投審會(huì)公布的資料,今年1至7月,核準(zhǔn)陸資赴臺(tái)投資金額達(dá)2.39億美元;累計(jì)2009年開(kāi)放陸資至今年7月,陸資赴臺(tái)核準(zhǔn)金額為7.42億美元,相形之下,顯然不成比例。

　　吊詭的是,根據(jù)美國(guó)商業(yè)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估公司(BERI)最新公布的數(shù)據(jù),以營(yíng)運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)、政治風(fēng)險(xiǎn)和匯兌風(fēng)險(xiǎn)綜合評(píng)估,臺(tái)灣的投資環(huán)境排名全球第三、亞洲第二。就地理位置來(lái)講,臺(tái)灣位于亞太地區(qū)的中心位置,是銜接?xùn)|亞與北美航線最重要的轉(zhuǎn)運(yùn)站之一;臺(tái)北至西太平洋七大城市平均飛行時(shí)間只需2小時(shí)55分鐘;高雄港與亞太五大港口的平均航行時(shí)間僅需53小時(shí)。

　　另外,臺(tái)灣具有充沛的全球運(yùn)籌與研發(fā)能力,臺(tái)灣產(chǎn)業(yè)及貿(mào)易基礎(chǔ)實(shí)力雄厚、管理經(jīng)驗(yàn)扎實(shí),與全球供應(yīng)鏈緊密結(jié)合;目前多家國(guó)際大廠已在臺(tái)灣設(shè)立51個(gè)研發(fā)中心,顯示臺(tái)灣十分適合海外企業(yè)設(shè)立研發(fā)據(jù)點(diǎn)。

　　再加上臺(tái)灣的制造業(yè)國(guó)際化程度甚高,而且具有競(jìng)爭(zhēng)力,臺(tái)灣產(chǎn)值與產(chǎn)品數(shù)量排名全球前三的產(chǎn)品共有36項(xiàng),其中排名第一的就有22項(xiàng);臺(tái)灣更是日本、德國(guó)之外,全球最主要的工具機(jī)零組件的供貨基地。既然如此,為何陸資赴臺(tái)的狀況卻不如預(yù)期?

　　按照學(xué)者的分析,主要是臺(tái)灣諸多限制。例如人員進(jìn)出及居住、金融、就學(xué)、就醫(yī)管制過(guò)多;陸資企業(yè)在臺(tái)融資困難、購(gòu)買(mǎi)房地產(chǎn)受到限制;再者,目前開(kāi)放項(xiàng)目市場(chǎng)規(guī)模有限,多數(shù)項(xiàng)目對(duì)于陸資不具成本優(yōu)勢(shì),誘因不足……。

　　這些分析當(dāng)然都有道理,不過(guò)最重要的恐怕是政治因素使然。盡管兩岸關(guān)系日漸和緩,但在野黨仍然“逢中必反”,兩岸之間任何有關(guān)開(kāi)放的政策,在野黨都強(qiáng)力杯葛,極力抗?fàn)?并透過(guò)親綠媒體向大眾洗腦,形成不利于政策過(guò)關(guān)的氛圍,執(zhí)政黨未免政局動(dòng)蕩,只得妥協(xié),以致許多政策遲滯不前,例如陸生的“三限六不”,至今仍未完全松綁,如今服貿(mào)協(xié)議恐怕也會(huì)重蹈覆轍,預(yù)料在“立法院”逐條表決的壓力下,當(dāng)局未來(lái)仍將采取事前許可制,對(duì)陸資赴臺(tái)嚴(yán)格把關(guān),在這樣的狀況下,要想陸資大幅來(lái)臺(tái),自然是難上加難。

　　更嚴(yán)重的是,面對(duì)嚴(yán)峻的國(guó)際經(jīng)濟(jì)局勢(shì),大陸本身也面臨許多挑戰(zhàn),“相對(duì)開(kāi)放、互利互惠”顯然是必然的趨勢(shì)。如果在野黨還不能體察大勢(shì),仍然糾纏杯葛,那么服貿(mào)協(xié)議固然不能過(guò)關(guān),臺(tái)灣的經(jīng)濟(jì)也連帶遭殃。