醉酒不得騎車，并非小題大做

　　針對(duì)近期非機(jī)動(dòng)車違法行為尤為突出的情況，廣州交警部門將開展專項(xiàng)整治工作，如果發(fā)現(xiàn)有非機(jī)動(dòng)車逆向行駛，未在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛，醉酒駕駛，駕駛畜力車等行為的，將罰款50元。

　　喝酒騎單車也要罰？是不是太小題大做了？有人一聽罰款就搖頭，其實(shí)，罰款不是目的，而是手段。雖然近年來廣州的綠道建設(shè)，大大改善了環(huán)境，增設(shè)了許多自行車道，但還有許多路段，沒有專門的自行車道，自行車要么與機(jī)動(dòng)車搶道，要么在人行道上穿梭，經(jīng)常是摩擦不斷，險(xiǎn)象環(huán)生。通過對(duì)相關(guān)交通法規(guī)的嚴(yán)格執(zhí)行來保證良好的交通秩序，減少和杜絕此類危險(xiǎn)，不僅是對(duì)行人，也是對(duì)非機(jī)動(dòng)車駕駛者的一種保護(hù)。試想一下，為了一時(shí)方便進(jìn)入內(nèi)環(huán)路這樣的禁行路段，兩個(gè)輪的與快速行駛的四輪車發(fā)生摩擦，受傷的會(huì)是誰？該推行時(shí)不推，撞到行車，掏腰包的會(huì)是誰？而在因此而造成的交通混亂和堵塞中，受損失者又豈止是一兩個(gè)人。

　　有人認(rèn)為，單車的騎行環(huán)境已經(jīng)夠惡劣了，還有這么多的規(guī)定，豈不是更不方便？要知道，很多事故的發(fā)生都是源于圖方便的心理。比如，行人為了方便不走人行天橋，而跨欄式過街；自行車為了減少繞行而違章逆行。而在西方發(fā)達(dá)國(guó)家，對(duì)于單車的規(guī)定比我們更多更復(fù)雜，在我看來，幾乎是一種自尋麻煩的交通工具。擁有7000萬輛自行車的德國(guó)，想要騎自行車上路，至少要經(jīng)過兩天的培訓(xùn)，考試合格后才能領(lǐng)駕照上路騎車。如果騎車打手機(jī)，更要罰款25歐元；沒有車燈，罰款10歐元；闖紅燈，則被處以100到180歐元的高額罰款。至于酒后騎自行車，不僅要罰款扣分，還有可能蹲1到5年的監(jiān)獄。如果屢次犯規(guī)，甚至?xí)�被終身禁止騎自行車。日本騎自行車不能打傘、聽音樂、帶人，未滿18歲者還必須戴安全頭盔。可正是這些“不方便”的規(guī)定，才讓他們的交通秩序井然，讓行人和車輛都有安全感。

　　有人認(rèn)為，單車醉駕罰款的執(zhí)法成本太高，可能淪為運(yùn)動(dòng)式執(zhí)法，很難監(jiān)管。但正如機(jī)動(dòng)車酒駕入刑的法律實(shí)施之初，大家也對(duì)其執(zhí)法效果存有疑慮，而一旦查實(shí)就“零容忍”的嚴(yán)格執(zhí)法，樹立了法律的權(quán)威，讓司機(jī)都不再有僥幸心理，也讓駕車不飲酒成為社會(huì)共識(shí)。文明就是法律嚇出來的，這句話從某種程度上看也不無道理。有的時(shí)候，違法和事故就是一念之差，用法律的威懾力警醒騎行者，提前筑一道安全防線，防患于未然，總比造成慘劇后的反省來得更好。 （譚敏）