有多少“斷頭路”還在虎視眈眈

　　據(jù)報道，31歲的郭某日前駕駛轎車快速穿越廣東惠東縣城江南路的斷頭路后，飛出近70米墜入西枝江身亡。此斷頭路段因路況特殊令人會以為前方還有道路，不熟悉路況的駕車人看到斷頭路盡頭時想剎車已來不及。據(jù)警方統(tǒng)計，該路段建成4年多，已發(fā)生多起交通事故和溺亡事件，成為名副其實的“斷頭路”。

　　無獨有偶，去年4月，一位男子駕駛轎車沿著同樣的線路，以同樣的方式飛墜西枝江身亡。一年多時間里，斷頭路連續(xù)導(dǎo)致兩名駕車市民墜江，讓許多人不禁思考起這條斷頭道路設(shè)置的科學(xué)性，以及斷頭路周邊防護(hù)措施是否到位等問題。

　　該路段建成于2008年，這么長時間，斷頭路一直存在，但究竟哪個部門重視了相關(guān)防護(hù)工作？詭異的是，惠東公用事業(yè)局和警方承認(rèn)，要終結(jié)斷頭路所帶來的隱患，最好辦法就是把斷頭路前方的大橋盡快修好。“部門靜態(tài)和動態(tài)的管理都難以做到疏而不漏”，這似是而非的說辭成為斷頭路吞噬生命的最佳托詞。然而斷頭路存在不是一天兩天，假如當(dāng)初的跨河大橋工程經(jīng)過科學(xué)論證、認(rèn)真調(diào)研，通盤考慮，而不是急功近利匆忙上馬、倉促截止，就不會導(dǎo)致斷頭路的存在。假如防護(hù)措施嚴(yán)密，而非形同虛設(shè)，就不會讓人產(chǎn)生前方還有道路的幻覺。可惜的是，相關(guān)部門都未能忠于職守卻在敷衍塞責(zé)。

　　據(jù)悉，面對連奪兩命的慘劇，相關(guān)部門表示，跨河大橋?qū)⒂谀陜?nèi)動工建設(shè)，屆時“斷頭”現(xiàn)狀將不復(fù)存在。但是我們不禁要問，斷頭路存在數(shù)年，為何沒有任何部門意識到它的危險？跨河大橋工程論證期間為何沒有將重大影響因素考慮進(jìn)去并采取相應(yīng)措施？耽擱數(shù)年的跨河大橋工程是否真能如期開工，施工和停工期間能否有效終止斷頭路奪命的悲劇？按照當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門面對斷頭路的習(xí)慣思維和麻木作風(fēng)，能否避免這類悲劇還真是讓人捏把汗。

　　斷頭路奪命，實際是在鞭撻爛尾政績。近年來，動輒千萬上億的工程建設(shè)爛尾的新聞隨處可見，惠東斷頭路是其存在的另一種方式而已。如果說耗費公帑令人心痛，那么接連奪命更不能原諒。形象工程爛尾之所以屢見不鮮，很大程度上正是因為缺少必要的事后問責(zé)。