電子眼“瞎拍”傷及行政執(zhí)法筋骨

　　報載，廣東省審計廳近日公布一份“問題電子眼”數(shù)據(jù)，有4市7套（臺）電子眼設(shè)備超期未送檢，10市358套（臺）抓拍電子眼閑置未用，部分地區(qū)電子眼故障率高。這意味著電子眼“誤拍”幾率增加，車主“被超速”、“被壓線”的情況隨時會發(fā)生。省交通管理局回應稱，高度重視這一事件，已組織調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問題絕不姑息。

　　“火眼金睛”的電子眼也會“瞎拍”！這一新聞立即引起軒然大波。更可怕的事實接著暴露出來：廣東省質(zhì)監(jiān)局網(wǎng)站兩年來僅公開237臺電子眼測速儀的送檢報告。截至去年年底，全省在用的“電子眼”設(shè)備共9682套（臺），送檢數(shù)不及3%，電子眼大戶廣州市只有4臺送檢，東莞、深圳等市更是“榜上無名”。

　　與電子眼有直接利害關(guān)系的車主首先會問，此前收到的“牛肉干”有多少張是因電子眼“瞎拍”而產(chǎn)生？對因“瞎拍”而交的罰款，能不能追討？其次，導致電子眼“瞎拍”到底是誰的過錯？管理的漏洞到底在哪？如何堵塞？

　　毋庸置疑，行政執(zhí)法，當知錯必改。針對輿論呼吁盡快公布“問題電子眼”的位置，停止使用并迅速清退所涉車主的“問題罰單”，相關(guān)部門承諾嚴加查處，公眾期待見到切實的行動與效果，絕不能任由“問題電子眼”繼續(xù)“瞎拍”。否則，就難辭其中的權(quán)力尋租之嫌。

　　尤需正視的是，按照國家《強制檢定的工作計量器具和檢定周期明細表》規(guī)定，測速儀的檢定周期為一年。公安部《關(guān)于規(guī)范使用道路交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備的通知》中明確，應當定期對監(jiān)控設(shè)備進行維護、保養(yǎng)，設(shè)立管理檔案，定期委托法定檢定機構(gòu)檢定，未依法檢定、逾期未檢定或者檢定不合格的監(jiān)控設(shè)備不得繼續(xù)使用。顯然，僅是全省電子眼送檢數(shù)不及3%已經(jīng)嚴重傷及行政執(zhí)法合法性與嚴肅性的筋骨。

　　面對質(zhì)疑，必須深究電子眼送檢規(guī)定形同虛設(shè)及任其“瞎拍”怪狀背后的原因與責任。相關(guān)單位為什么對國家制定的電子眼送檢制度如此抗拒？據(jù)稱，每套測速儀的檢定費用大約為1200元到1300元。這讓人不禁要問：使用單位僅是出于“節(jié)約”而規(guī)避制定性檢測，還是別的什么？質(zhì)檢機構(gòu)對使用部門明知故犯的行為到底是無能為力，還是不愿“得罪”？

　　還不能忽視的是，廣東省審計廳的報告顯示，5年來全省投入“電子眼”建設(shè)資金超過11億元，但截至2011年年底仍有12個市利用社會資金建設(shè)28個“電子眼”項目，違反公安部及省公安廳的相關(guān)規(guī)定。此前東莞已有同類“創(chuàng)新案例”被省公安廳叫停，而其他地方依然我行我素，難免讓人估摸其中大有文章。社會資金不會白投，當電子眼拍攝車輛違章罰款成為“生意”，則抗拒制度性檢測就成為可能，結(jié)果是原本公正的交通執(zhí)法被扭曲，喪失公信力。

　　無論如何，“問題電子眼”的真相必須徹底揭開，公之于眾。同時，電子眼使用部門對國家規(guī)定置若罔聞，質(zhì)監(jiān)部門對強制規(guī)定執(zhí)行不力的事實行為，都已經(jīng)涉嫌不作為，乃至玩忽職守，應當承擔相應的責任。接下來，需要有真刀真槍的責任追究，以兌現(xiàn)“絕不姑息”的承諾。（洪績）