比“攔飛機(jī)維權(quán)”更可怕的是啥？

　　4月13日，廣州白云機(jī)場(chǎng)發(fā)生一起部分旅客因糾紛沖出登機(jī)口進(jìn)入停機(jī)坪事件。此前，上海曾發(fā)生一起旅客闖機(jī)場(chǎng)致多架航班延誤事件。民航業(yè)人士表示，旅客未經(jīng)許可進(jìn)入機(jī)場(chǎng)跑道禁區(qū)，很容易被飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)吸入絞成肉泥，嚴(yán)重可導(dǎo)致機(jī)毀人亡。（4月15日《人民日?qǐng)?bào)》）

　　上海旅客沖擊機(jī)場(chǎng)跑道事件未了，廣州又見激動(dòng)旅客沖上機(jī)場(chǎng)滑行道。中間僅僅是事隔兩天，不知道在“示范效應(yīng)”下，會(huì)仿效出多少起“攔飛機(jī)維權(quán)”？

　　旅客似乎越來越?jīng)]有耐心了，似乎越來越喜歡“過激維權(quán)”了。據(jù)了解，旅客霸機(jī)、毆打工作人員、堵塞登機(jī)口、沖闖停機(jī)坪等過激行為接連發(fā)生。這究竟是旅客的素質(zhì)變差了，還是別的原因？

　　“過激維權(quán)”毫無疑問是是違法之舉。擅闖機(jī)場(chǎng)跑道，涉嫌違反民用航空安全保衛(wèi)條例第16條、治安管理處罰法第23條，情節(jié)輕微的，處警告或者200元以下罰款。情節(jié)較重的，處5日以上10日以下拘留，可以并處500元以下罰款。而在《刑法》中甚至有更嚴(yán)重的處罰，刑法第291條明文規(guī)定，聚眾擾亂民用航空站等公共場(chǎng)所秩序，聚眾堵塞交通或者破壞交通秩序，抗拒、阻礙國家治安管理工作人員依法執(zhí)行職務(wù)，情節(jié)嚴(yán)重的，對(duì)首要分子，處五年以下有期徒刑、拘役或者管制。然而，為何旅客如此無視法律？在我看來，除了旅客的身身原因之外，更重要的航空公司坐等“過激維權(quán)”。據(jù)說，在廣州白云機(jī)場(chǎng)這起事件中，該航班旅客已等待2個(gè)半小時(shí)時(shí)間。“其他航空公司都在陸續(xù)起飛，海航不聞不問，無任何解釋，任由乘客等待。”應(yīng)該說，不聞不問，無任何解釋是航空公司的一貫作風(fēng)，但現(xiàn)在顯然再也無法讓旅客淡定了，急求維權(quán)的心理在旅客心中已經(jīng)蔓延和生根了。既然，上海浦東機(jī)場(chǎng)的旅客“過激維權(quán)”成功，為何不仿效？因此，我們可能將恐懼地迎來N起“過激維權(quán)”，就像“農(nóng)民工跳樓討薪”一樣。

　　“過激維權(quán)”讓人害怕，因?yàn)橐坏┨幹貌划?dāng)，造成的后果不堪設(shè)想，嚴(yán)重可導(dǎo)致機(jī)毀人亡。

　　因天氣原而延誤，誰都可以接受，但不能接受的卻是“不聞不問，無任何解釋”，這樣的作風(fēng)想要不引起“過激維權(quán)”，恐怕很難。

　　旅客的“過激維權(quán)”還不是最可怕的，最可怕的是坐等“過激維權(quán)”，引誘“過激維權(quán)”，那無論如何是不能原諒的，可拿什么來懲罰？（郭文斌 原題：最可怕的是坐等“過激維權(quán)”）