報廢車變校車，學生安全容不得山寨貨

　　近日，記者在河南汝州采訪獲知，汝州的拼裝車市場翻新舊車，部分組裝車流入農村成為校車。記者看到兩輛與之前報廢的校車外形相似的白色依維柯小客車，賣家承認是改裝車，還稱“這車很好用，開著沒問題，以前經常有學校、幼兒園來買，拉十幾個孩子沒問題”。（《中國青年報》）

　　每個行業，都有擺脫不掉的山寨貨。手機有山寨，電腦有山寨，服裝有山寨，皮具有山寨，肯得基麥當勞也有山寨……幾乎我們生活的每一個領域，都有山寨產品。只是，有些行業可以容得山寨，有些行業容不得山寨。用山寨手機，頂多是輻射多點的問題，穿山寨名牌，頂多是被人看穿傷面子的事，這都不是什么大不了的事。并且，這還是支持中國制造的表現�？墒�，如果有些山寨產品能夠影響到生命財產的安全，這樣的山寨，您還敢用嗎？相信大多數人會肯定的回答：寧愿多花錢也減少安全事故。

　　校車就是這樣一個關系到生命財產安全的重要物件。然而，在河南汝州，農村校車不僅來源于報廢車，有相當一部分車都是來源于組裝車。一些農村學校，只需要花幾千元就可以買到一輛依維柯校車。我不知道買廢舊汽車是農村學校為了完成任務而完成任務，還是經過了上級教育部門的默許，但有一點可以肯定，那就是，雖然校車安全問題引起了整個社會的重視，但對于一些地方政府而言，他們仍然不喜歡將公共財政投向校車購置領域。清貧的學校只能選擇自掏腰包。而自掏腰包的特點，往往就是能省就省。

　　在去年，層出不窮的校車安全事故，還促進了《校車安全條例（草案》》的迅速出臺，并且，在《條例》之中，我們還看到了校車被賦予了種種特權，比如說，校車可以走城市公交車道、禁止超越校車、可以優先通行�？墒�，報廢汽車成為校車的現實卻告訴我們，校車雖然是有了特權，可是安全還是沒有得到保障，校車依然讓人揪心。或許在現在，我才理解那些坐校車的孩子為什么唱《傷不起》這首神曲了。
　
　　校車采購，是公益事業，必須要得到公共財政的支援。事實上，發生校車慘劇的甘肅正寧市在反思的基礎上，做出過驚人之舉——將2012年的公車更新計劃變成了周圍標準化校車計劃�？墒�，好了傷疤忘掉痛，沒有發生校車安全事故的地方，對于“不購公車購校車”仍然缺乏客觀的認識。許多地方政府對于校車安全的重視，也只是停留在口頭上。一方面，不投入資金購置校車，不管學校如何買車；另一方面，又疏于監管。因此，報廢車變成校車，并非偶然，實為地方政府不作為的必然。

　　事實上，地方政府購置校車花不了多少錢。2011年5月份，浙江德清縣政府為當地小學生2000萬元買79輛大鼻子校車引來一片叫好聲。表面上看來，2000萬元確實不少，但是，對于一個縣政府來說，2000萬元也是能節約出來的。當下而言，一個縣政府財政收入過10億都不能進入“全國百強縣”，花2000購置校車，或許也僅僅是少買幾輛公車、少吃幾次公餐、少旅幾次游的問題。所以決定地方政府買不買校車的根源是態度，而非經濟實力。

　　一言以蔽之，“報廢車變校車”源于權力的不作為。有人說，一個社會對待孩子的態度是其進步與否、文明與否的最好證據。因此，權力不能只陶醉于政府采購的豪邁之中而忘記給孩子們買上幾輛質量過硬的校車；不能自己坐豪華公車而忘記孩子們還擠在返新或改裝的校車中。希望地方政府能夠重視起校車安全，如其不然，校車慘劇還將會繼續發生。