期待出租車行業(yè)工資集體協(xié)商取得突破
時(shí)間:2012-02-29 09:50 來(lái)源：人民網(wǎng)
出租車行業(yè)困局，終于等來(lái)制度性破題。
即將拉開(kāi)序幕的“出租汽車行業(yè)和諧勞動(dòng)關(guān)系創(chuàng)建活動(dòng)”，有著十分令人期待的內(nèi)容——全國(guó)各地將逐步推行出租汽車企業(yè)員工制經(jīng)營(yíng)模式，代替目前承包掛靠制；同時(shí)還將普遍開(kāi)展以車輛承包費(fèi)用（即“份兒錢”）、社會(huì)保險(xiǎn)、勞動(dòng)收入、休息休假等為主要內(nèi)容的工資集體協(xié)商。
這項(xiàng)預(yù)計(jì)為期兩年的“活動(dòng)”之發(fā)起，是由交通運(yùn)輸部、人力資源和社會(huì)保障部、全國(guó)總工會(huì)聯(lián)合宣布的，其權(quán)威性不容質(zhì)疑。“堅(jiān)決不搞‘樣子貨’、‘面子工程’”——交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)馮正霖的表態(tài)，也讓人看到了官方的堅(jiān)定決心。
接下來(lái)，就且看出租車“份子錢”如何集體協(xié)商吧。
出租車行業(yè)當(dāng)前勞動(dòng)關(guān)系矛盾十分突出，已經(jīng)是不容回避的現(xiàn)實(shí)。出租車行業(yè)的重要性，自不待言。時(shí)至今日，出租車行業(yè)早已成為事關(guān)全國(guó)城鎮(zhèn)居民福祉的公共服務(wù)型行業(yè)。可是，這個(gè)行業(yè)的管理之粗放，出租車司機(jī)生存之艱難，卻令人嘆息。就拿全國(guó)公認(rèn)出租車管理最為規(guī)范的上海來(lái)說(shuō)吧，曾幾何時(shí)，出租車司機(jī)還算一個(gè)令人羨慕的中高收入行當(dāng)，漸漸地，的哥“切換”成了來(lái)自崇明島的農(nóng)民，他們不會(huì)說(shuō)上海話、不熟悉市區(qū)道路，服務(wù)質(zhì)量自然不如老司機(jī)。最近，崇明的哥們又紛紛表示，在油價(jià)漲、“份子錢”不減的局面下，他們也不想干了。而在許多城市，出租車司機(jī)已經(jīng)是外地人的天下，因?yàn)楸镜厝硕纪贰?
當(dāng)然，出租車行業(yè)的癥結(jié)，并不在于是本地人還是外地人當(dāng)司機(jī)，而是出租車司機(jī)的身體健康、合法權(quán)益，能不能有效保障。于是，我們對(duì)新出臺(tái)的“集體協(xié)商”辦法充滿期待。所謂“集體協(xié)商”，最起碼，是要讓廣大出租車司機(jī)有發(fā)言權(quán)，要讓他們合法權(quán)益得到保障。比如，要有基本的勞動(dòng)保險(xiǎn)、“份子錢”要根據(jù)油價(jià)等運(yùn)營(yíng)成本上下浮動(dòng)、司機(jī)的工作和休息時(shí)間要合理分配、司機(jī)的收入要與企業(yè)效益同步增長(zhǎng)等等。最為關(guān)鍵的是，鑒于出租車行業(yè)公共服務(wù)的特殊性質(zhì)，相關(guān)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本核算必須公開(kāi)透明，只有弄清楚這一點(diǎn)，制定合理的“份子錢”才有依據(jù)。
出租車行業(yè)的健康、穩(wěn)定發(fā)展，與整個(gè)社會(huì)的和諧穩(wěn)定息息相關(guān)。因此，做好相關(guān)“集體協(xié)商”工作，其意義遠(yuǎn)不止“保障的哥權(quán)益”這一項(xiàng)，怎么高估都不過(guò)分。
此外，所謂工資“集體協(xié)商”機(jī)制，并非新名詞，《勞動(dòng)法》、《工會(huì)法》、《勞動(dòng)合同法》都有明文規(guī)定。我希望，這次可以把出租車行業(yè)作為一個(gè)突破口，為各行各業(yè)的工資“集體協(xié)商”制度闖出一條大道來(lái)。（李天揚(yáng)）
即將拉開(kāi)序幕的“出租汽車行業(yè)和諧勞動(dòng)關(guān)系創(chuàng)建活動(dòng)”，有著十分令人期待的內(nèi)容——全國(guó)各地將逐步推行出租汽車企業(yè)員工制經(jīng)營(yíng)模式，代替目前承包掛靠制；同時(shí)還將普遍開(kāi)展以車輛承包費(fèi)用（即“份兒錢”）、社會(huì)保險(xiǎn)、勞動(dòng)收入、休息休假等為主要內(nèi)容的工資集體協(xié)商。
這項(xiàng)預(yù)計(jì)為期兩年的“活動(dòng)”之發(fā)起，是由交通運(yùn)輸部、人力資源和社會(huì)保障部、全國(guó)總工會(huì)聯(lián)合宣布的，其權(quán)威性不容質(zhì)疑。“堅(jiān)決不搞‘樣子貨’、‘面子工程’”——交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)馮正霖的表態(tài)，也讓人看到了官方的堅(jiān)定決心。
接下來(lái)，就且看出租車“份子錢”如何集體協(xié)商吧。
出租車行業(yè)當(dāng)前勞動(dòng)關(guān)系矛盾十分突出，已經(jīng)是不容回避的現(xiàn)實(shí)。出租車行業(yè)的重要性，自不待言。時(shí)至今日，出租車行業(yè)早已成為事關(guān)全國(guó)城鎮(zhèn)居民福祉的公共服務(wù)型行業(yè)。可是，這個(gè)行業(yè)的管理之粗放，出租車司機(jī)生存之艱難，卻令人嘆息。就拿全國(guó)公認(rèn)出租車管理最為規(guī)范的上海來(lái)說(shuō)吧，曾幾何時(shí)，出租車司機(jī)還算一個(gè)令人羨慕的中高收入行當(dāng)，漸漸地，的哥“切換”成了來(lái)自崇明島的農(nóng)民，他們不會(huì)說(shuō)上海話、不熟悉市區(qū)道路，服務(wù)質(zhì)量自然不如老司機(jī)。最近，崇明的哥們又紛紛表示，在油價(jià)漲、“份子錢”不減的局面下，他們也不想干了。而在許多城市，出租車司機(jī)已經(jīng)是外地人的天下，因?yàn)楸镜厝硕纪贰?
當(dāng)然，出租車行業(yè)的癥結(jié)，并不在于是本地人還是外地人當(dāng)司機(jī)，而是出租車司機(jī)的身體健康、合法權(quán)益，能不能有效保障。于是，我們對(duì)新出臺(tái)的“集體協(xié)商”辦法充滿期待。所謂“集體協(xié)商”，最起碼，是要讓廣大出租車司機(jī)有發(fā)言權(quán)，要讓他們合法權(quán)益得到保障。比如，要有基本的勞動(dòng)保險(xiǎn)、“份子錢”要根據(jù)油價(jià)等運(yùn)營(yíng)成本上下浮動(dòng)、司機(jī)的工作和休息時(shí)間要合理分配、司機(jī)的收入要與企業(yè)效益同步增長(zhǎng)等等。最為關(guān)鍵的是，鑒于出租車行業(yè)公共服務(wù)的特殊性質(zhì)，相關(guān)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本核算必須公開(kāi)透明，只有弄清楚這一點(diǎn)，制定合理的“份子錢”才有依據(jù)。
出租車行業(yè)的健康、穩(wěn)定發(fā)展，與整個(gè)社會(huì)的和諧穩(wěn)定息息相關(guān)。因此，做好相關(guān)“集體協(xié)商”工作，其意義遠(yuǎn)不止“保障的哥權(quán)益”這一項(xiàng)，怎么高估都不過(guò)分。
此外，所謂工資“集體協(xié)商”機(jī)制，并非新名詞，《勞動(dòng)法》、《工會(huì)法》、《勞動(dòng)合同法》都有明文規(guī)定。我希望，這次可以把出租車行業(yè)作為一個(gè)突破口，為各行各業(yè)的工資“集體協(xié)商”制度闖出一條大道來(lái)。（李天揚(yáng)）
編輯:樊玉嬌
