不止農(nóng)民工需要火車平價(jià)餐飲

　　據(jù)法制日?qǐng)?bào)報(bào)道，今年春運(yùn)，鐵道部要求各運(yùn)輸企業(yè)在目前客流量大、作業(yè)條件困難等情況下，為廣大旅客尤其是農(nóng)民工提供飲水、供暖等基本服務(wù)，列車要提供適合農(nóng)民工消費(fèi)的礦泉水和餐飲。

　　實(shí)事求是地講，最近幾年，鐵道部為了緩解春運(yùn)難做出了一些實(shí)質(zhì)性的努力，尤其是針對(duì)農(nóng)民工這一龐大的乘客群體，更是推出諸多關(guān)愛舉措。這是值得贊賞的。但問題的關(guān)鍵顯然在于：春運(yùn)服務(wù)如何建立在日常服務(wù)水平的基礎(chǔ)之上，春運(yùn)期間的服務(wù)質(zhì)量提升需要細(xì)化為日常管理水準(zhǔn)，惠及所有乘客——換句話說，不止農(nóng)民工需要列車上的平價(jià)餐飲。

　　火車上的餐飲服務(wù)不僅價(jià)格昂貴且品質(zhì)較差，已經(jīng)是長期以來社會(huì)詬病的痼疾。一個(gè)盒飯，火車之下的售價(jià)一般不會(huì)超過15元，但在火車之上普遍在20元以上；一瓶兩塊錢不到的礦泉水，上了車起碼翻倍。反正是獨(dú)家銷售、愛買不買。難怪有人說，奢侈而傲慢的列車餐飲，最能體現(xiàn)鐵老大的壟斷“本性”。

　　好在鐵道部已經(jīng)意識(shí)到了這個(gè)問題，去年10月份，鐵道部發(fā)通知要求各局力爭在有條件的地區(qū)實(shí)現(xiàn)屬地化配餐，保證旅客列車有2元以下礦泉水、15元以下盒飯等供應(yīng)，且不得斷供。作為乘客，我們舉手贊揚(yáng)鐵道部自上而下推進(jìn)的“保衛(wèi)15元盒飯”和為農(nóng)民工提供平價(jià)餐飲的管理姿態(tài)；但同時(shí)，也要用雙腳來投票：平價(jià)餐飲是乘客本該享有的自由和權(quán)益，而不是鐵道部門對(duì)于誰的恩賜。如果說春運(yùn)一票難求受制于運(yùn)力不足，鐵路管理落后也有這樣那樣的客觀因素，解決起來費(fèi)時(shí)費(fèi)力不可能一蹴而就。那么，向乘客提供符合市場規(guī)律的合理的平價(jià)餐飲服務(wù)，應(yīng)該能做到。

　　很容易做到的事兒一直做不到，說白了還是壟斷經(jīng)營的暴利驅(qū)動(dòng)。既然如此，似乎就不能指望鐵道部下幾個(gè)文件和通知就能禁絕，還是要納入制度規(guī)范，納入市場調(diào)控，火車餐飲的價(jià)格、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)都應(yīng)當(dāng)“有章可循”。