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地鐵故障通報(bào)不能再“背書”

時(shí)間:2011-12-05 13:53   來源:廣州日?qǐng)?bào)

  12月3日,廣州地鐵5號(hào)線故障持續(xù)一個(gè)多小時(shí),多趟列車出現(xiàn)臨時(shí)停車情況。有市民向媒體報(bào)料稱列車停在黑洞洞的隧道,擔(dān)心會(huì)發(fā)生追尾。事發(fā)過程中,地鐵方面未就臨停具體原因及時(shí)告知,造成諸多抱怨。

  扶梯事故、信號(hào)故障、線路失電……近年來,地鐵安全隨著故障多發(fā)越來越成為公眾關(guān)注的熱點(diǎn),國內(nèi)也曾曝出惡性事故。對(duì)廣州而言,市民對(duì)地鐵的依賴程度越來越高。廣州地鐵6月份發(fā)布的客運(yùn)信息顯示,日均客運(yùn)量已近440萬人次,年增速達(dá)50%。

  毋庸置疑,地鐵為城市生活提速,每位市民都是受益者,但是如果發(fā)生故障后不能妥善處置,甚至真相跑不過謠言,人人就可能成為受害者。特別是微博等即時(shí)通訊工具日益發(fā)達(dá)的“自媒體”時(shí)代,乘客都有條件成為“記者”,第一時(shí)間傳播現(xiàn)場(chǎng)信息,更需要注意的是,很多人異化為事故“鑒定者”、“新聞發(fā)言人”,妄猜因由導(dǎo)致恐慌情緒蔓延。

  按照墨菲定律,事情如有變壞的可能,不管可能性有多小,它總會(huì)發(fā)生。地鐵故障雖難免,但損失完全可以降低。乘客在不知具體原因的情況下,源自本能的恐懼也是必然的。這就需要當(dāng)事部門充分考慮后果,主動(dòng)發(fā)布信息,清除謠言滋生的土壤。

  尤須注意的是信息發(fā)布的技巧,除及時(shí)之外還要“對(duì)癥下藥”。現(xiàn)在地鐵每每遇到故障便會(huì)“背書”式的播放“現(xiàn)在是臨時(shí)停車……”卻很少對(duì)事故具體原因作補(bǔ)充解釋。這么做顯然是不恰當(dāng)?shù)模瑯邮桥R時(shí)停車,線路失電和信號(hào)故障,需要乘客采取不同的措施應(yīng)對(duì),翔實(shí)通報(bào)有利于整個(gè)事件處理。此次也不過是因?yàn)槠帘伍T發(fā)生了故障,如果能及時(shí)告知乘客具體原因,斷不會(huì)招致如此多的埋怨。

編輯:張潔

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