“騙子承包、廚師施工”的鐵路誰敢坐
一個總投資23億的重要鐵路項目，竟被層層轉(zhuǎn)包、違規(guī)分包給一家“冒牌”公司和幾個“完全不懂建橋”的包工頭；本應(yīng)澆筑混凝土的橋墩，竟在工程監(jiān)理的眼皮底下，被偷工減料投入大量石塊，形成巨大的安全隱患。對于這樣的工程質(zhì)量，施工人員直言：“他們?nèi)邮^，我說千萬別這么整。將來這趟火車通了，我可不敢坐。”(詳見今日本報十版)
沈陽鐵路局作為業(yè)主單位的這項鐵路工程，最初是由中鐵九局中標(biāo)，那可是個特大型國企，是國資委監(jiān)管的央企，理當(dāng)能建設(shè)一條至少合格的鐵路吧？可是，在這個項目中，中鐵九局扮演的純粹是一個掮客角色，隨后就將工程分割為多個標(biāo)段，分包給多家建設(shè)公司。其中一家由“沈陽鐵路局一個高層領(lǐng)導(dǎo)介紹進(jìn)來”的，竟是騙子偽造其他公司公章蒙混過關(guān)的虛假公司，施工者則是對建橋一竅不通的農(nóng)民工隊伍。像這種“騙子承包、廚師施工”的鐵路誰敢坐？
于是，一條投資數(shù)十億的鐵路工程，竟演變成了“騙子承包、廚師施工”的荒唐局面。盡管施工者表示“這趟火車我可不敢坐”，騙子卻毅然決然用碎石雜物來代替本應(yīng)由混凝土澆筑的橋墩。橋墩尚且如此，其他各處的偷工減料自是更不待言，反正項目經(jīng)理一律都能簽字驗收。這樣的鐵路將來通車了，那不就是一顆隨時可能引爆的地雷嗎？倘能知道這樣的內(nèi)情，誰還敢坐這趟火車呢？問題是，如果不是媒體曝光，公眾怎么可能知道！是否已經(jīng)有很多火車正在這樣劣質(zhì)的橋墩上飛跑呢？常識告訴我們，這樣的鐵路應(yīng)該不是第一個，更不可能是唯一的一個。
鐵路工程“騙子承包、廚師施工”固然可惡，但最可惡的是中鐵九局。國家法規(guī)早有明確規(guī)定，承包人不得將工程轉(zhuǎn)包給第三人或?qū)⒐こ讨夂笠苑职x分別轉(zhuǎn)包給第三人。中鐵九局身為央企，不可能不知道國家法律，更不可能不知道違法分包工程可能埋下怎樣的質(zhì)量隱患。
其次可惡的，是那位介紹騙子公司攬工程的“沈陽鐵路局高層領(lǐng)導(dǎo)”。身為業(yè)主單位官員，對中標(biāo)企業(yè)違法分包工程，非但不聞不顧，反而主動介紹騙子公司攬工程，不僅是對鐵路質(zhì)量毫不在意，更是嚴(yán)重的尋租腐敗權(quán)錢交易。還有那位對眼皮底下的重大安全隱患都照樣簽字驗收的項目經(jīng)理，竟然將火車乘客的生命全不放在心上。
國務(wù)院剛剛召開會議指出，當(dāng)前社會誠信缺失問題依然相當(dāng)突出，商業(yè)欺詐、制假售假、虛報冒領(lǐng)、學(xué)術(shù)不端等現(xiàn)象屢禁不止，人民群眾十分不滿，要加大懲戒失信的力度。“騙子承包、廚師施工”的鐵路，無疑正好撞在了槍口上；于是，公眾翹首以望，想看“騙子承包、廚師施工”的鐵路究竟會受到怎樣的懲戒。央企、鐵路局、官員、騙子公司，他們無不是社會誠信缺失的重要代表，他們將會被怎樣“一鍋燴”，如何接受法律的嚴(yán)懲，我們拭目以待！
