咋整治高速公路“超齡亂收費(fèi)”

焉治亂象

　　CCTV《經(jīng)濟(jì)半小時》播出節(jié)目《廣東高速路收費(fèi)再追蹤》，曝光廣州華南快速一期平均公里收費(fèi)超過名義標(biāo)準(zhǔn)，行駛不到一半路程照按全程收費(fèi)，300米主干線收費(fèi)3元更是被廣東省政協(xié)委員稱為全球最貴；多處公路收費(fèi)站收費(fèi)期限達(dá)50年，遠(yuǎn)超最長不得超過30年的國家規(guī)定，省政協(xié)委員多次反映仍無下文。

　　一些高速公路收費(fèi)之貴且亂，已不是一件新鮮事，央視最新曝光的這個典型案例，基本上囊括了高速亂象的幾個方面：其一，收費(fèi)期限超長，明顯違法卻得不到糾正，往往未及期限一半，收費(fèi)總額已經(jīng)數(shù)倍于投資；其二，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)偏高，哪怕實際流量已是設(shè)計的3倍，高速路已成慢速路，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)仍不降低；其三，收費(fèi)金額遠(yuǎn)超實際路程與名義標(biāo)準(zhǔn)乘積，名義標(biāo)準(zhǔn)是每公里0.6元，實際收費(fèi)卻是300米收費(fèi)3元。

　　交通部發(fā)言人前不久講“96%公路將不收費(fèi)”時，曾再次強(qiáng)調(diào)“收費(fèi)公路低收費(fèi)、高效率、不以盈利為目的”，可從央視曝光的這個案例來看，一些高速公路既不是低收費(fèi)，也不是高效率，更不是不以盈利為目的；尤為可悲的是，面對高速公路亂收費(fèi)，公眾基本沒有選擇的權(quán)利或逃避的可能。央視曝光的案例，收費(fèi)那么高、車速那么慢，流量還那么大。

　　不顧實際收費(fèi)情況如何，只事先憑空制定收費(fèi)期和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，然后不管收了多少錢統(tǒng)統(tǒng)都是企業(yè)利潤，早該變革了。既然道路實際流量已經(jīng)是設(shè)計流量的3倍，那么收費(fèi)價格就只能是原定標(biāo)準(zhǔn)的三分之一；既然初始投資122億不到12年收費(fèi)已超300億，那么收費(fèi)期限就應(yīng)該在最長25年的基礎(chǔ)上相應(yīng)縮短；既然高速收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是按照每公里多少錢計算，那么收費(fèi)金額就不得超過實際里程與收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的乘積——這些都只是消費(fèi)公平的基本常識。 （文/舒圣祥 圖/朱慧卿）