據(jù)媒體統(tǒng)計，全國共有13個城市推出了春節(jié)期間（1月24日—1月30日）上漲出租車費用的方案。這次出租車春節(jié)集體漲價的地方包括杭州、珠海等多個城市。其中漲價的方式分為兩種，一種是直接加收2到10元不等的費用，一種是調整起步價，執(zhí)行時間都是在春節(jié)法定節(jié)假日期間。

　　以浮動價格的方式，鼓勵司機春節(jié)堅持上崗，也讓他們更有動力提供優(yōu)質的服務，這種“明目張膽”的漲價，有其合理的一面。其實每年春節(jié)，隨著服務行業(yè)從業(yè)者休假回家，除了公用事業(yè)部門，各服務行業(yè)基本都會迎來漲價。就算是非服務行業(yè)的企業(yè)，也會給春節(jié)期間加班的員工三倍工資。因此，沒有理由在其他人都享受假期福利的時候，還要求出租車司機按平時的收費標準來提供服務。

　　另一方面，靈活的價格機制也有利于市場供求關系的平衡。春節(jié)期間，不少地方的公共交通運營都會壓縮，人們對打車的需求增加，但很多出租車和網(wǎng)約車司機卻在休假，這讓春節(jié)期間成為一年當中最難打車的時段，也是出租車拒載、漫天要價以及黑車泛濫等問題較嚴重的時段。因此，適當增加服務費用，調動出租車司機的積極性，能夠起到刺激供給的作用。這也是此次集體漲價公布后，很多市民表示理解的原因。

　　但仍然需要提醒的是，春節(jié)漲價在市場邏輯下合理，不意味著調價一定理所當然。作為帶有一定壟斷性質的行業(yè)，出租車的運價關系民生，不是完全市場化的領域。所以具體怎么漲，漲多少，按照價格法相關規(guī)定，相關部門不僅要嚴格論證，還得經(jīng)過民意征詢環(huán)節(jié)。尤其是一些現(xiàn)在還未實行漲價程序的城市，接下來不能跟風漲價、突擊漲價，也不能跳過論證環(huán)節(jié)，只是通知民眾一個漲價的結果。

　　這次集體漲價，各城市的規(guī)則并不一致，即便是采用加收費用的方式，不少城市也不是一口價，而是采用梯度加價的原則。那么這種加價的規(guī)則，同樣得高度透明，充分告知民眾，避免合理漲價變成司機自我“隨意裁量”的局面。另一方面，很多城市都明確規(guī)定，加價行為是在法定假日這幾天，不能提前，不能延后。但具體到現(xiàn)實執(zhí)行環(huán)節(jié)，如何監(jiān)督司機遵守規(guī)定？

　　像以前一些地方的燃油附加費取消后，出租車司機依舊延時收取，利用信息不對稱對乘客額外“盤剝”。類似亂象說明，具體的打車市場環(huán)境遠遠比政策設想的復雜，尤其是在春節(jié)打車難的背景下，乘客并沒有多少議價的話語權，所以更須嚴格監(jiān)督政策實施。而且可以預想，即便是采用了梯度加價的方式，春節(jié)期間打車難的問題依舊無法得到根本化解，這決定了出行領域仍然是賣方主導的市場。

　　過去，不少城市在春節(jié)期間都會采取集中整治的方式來規(guī)范出租車行業(yè)的運行，它所對應的正是集中涌現(xiàn)的拒載、漫天要價等負面問題�，F(xiàn)在，隨著集體漲價方案的推出，在服務價格升級的同時，服務水平同樣需要升級。總之，乘客付出了額外的價格，就得享受對應的服務品質，不能在合法加價之外，還被賣方市場下的出租車司機繼續(xù)“套路”。

　　不管怎么說，春節(jié)期間，隨著大量流動人口返鄉(xiāng)，出租車服務質量將會成為觀察一座城市管理水平的重要窗口。因此在通過價格浮動機制確保司機權利之余，乘客的出行權利同樣需要得到守護。（作者：熊志，系媒體評論員）