最近，國際上有人散布“中國搭便車”的論調。照其說法，中國在熱點問題上坐收漁利，卻不愿為解決問題發揮建設性作用；在全球貿易中坐享其成，卻又不愿遵守國際貿易規則；在現行國際體系中“搭便車”，只享受國際秩序的好處而不愿承擔相應的國際責任。

　　這種說法完全是歪曲事實，顛倒黑白。以伊拉克問題為例，雖然伊拉克局勢走到今天這一步并不是中國造成的，但中國作為一個負責任的大國，始終致力于政治解決伊拉克問題。伊戰爆發后，中國從人道主義出發，向約旦境內的伊拉克難民提供了250萬元人民幣人道主義援助，伊戰后又先后4次宣布向伊提供總計2500萬美元和.3億元人民幣的援助。在伊戰后重建中，中國企業幫助伊方建立了完整的石油工業體系和產業鏈，提供了覆蓋全國的通信服務。

　　在阿富汗問題上，中國剛剛舉辦了阿富汗問題伊斯坦布爾進程高官會，按照既定計劃，年內還將在天津舉辦伊斯坦布爾進程第四次外長會議，為確保阿富汗實現平穩過渡、推動阿富汗和平重建進程添磚加瓦。在巴以問題上，中國近年來先后提出4點主張和5點和平倡議，得到地區國家普遍贊賞。在烏克蘭問題上，中國堅決主張通過政治和外交途徑解決危機，在安理會提出政治解決危機的3點建議，一再敦促有關各方切實落實停火共識。在敘利亞、伊朗核、朝核、南北蘇丹等問題上，中國也以各種形式調停斡旋、勸和促談，是各方公認的和平力量、積極力量、建設性力量。

　　中國自1990年開始參與聯合國維和行動，是派遣維和人員最多的聯合國安理會常任理事國。中國海軍護航編隊在亞丁灣海域往返穿梭，打擊海盜，保障各國船只的航行安全，還派出安全部隊參與聯合國在馬里艱巨的維和任務。當埃博拉病毒在西非國家肆虐之時，中國醫療隊和公共衛生專家組不懼風險，毅然奔赴疫區與當地人民共抗疾病。

　　中國是愿意其他國家能從中國發展中得益受惠的。2008年國際金融危機以來，中國成功應對危機沖擊，實施負責任的經濟金融政策，保持國內經濟社會大局穩定，扮演了世界經濟穩壓器的角色。中國兩次向國際貨幣基金組織分別注資500億美元和430億美元，為其他國家應對危機提供了力所能及的幫助。據美國高盛公司統計，2000年至2010年，中國對世界經濟的累計貢獻率為22%，比美國的貢獻率高出5個百分點。國際貨幣基金組織稱，中國對世界經濟增長的貢獻率目前已達到30%，中國經濟每增長1個百分點，就會拉動亞洲地區經濟增長0.3%。中國克服自身面臨的壓力，一如既往地履行對發展中國家援助義務，2010年至2012年對外援助金額達893.4億元人民幣。中國給予最不發達國家95%的產品零關稅零配額待遇，并將于2015年提高至97%，年免稅5億元人民幣，并在世貿組織框架內積極參與促貿援助，幫助最不發達國家提升加入世貿組織和參與有關談判的能力。中國海外投資額迅速增加，2013年累計實現非金融類直接投資901.7億美元，同比增長16.8%，成為世界最大的5個資本輸出國之一，對有關國家和地區經濟恢復、就業增加、民生改善發揮了促進作用。在不久前舉行的美非峰會上，面對指責中國占用非洲資源發展自己的論調，非洲國家立即予以反駁，認為中國的投資為各國都帶來了好處。

　　中國歡迎世界搭乘我們的發展列車。中國國家主席習近平不久前訪問蒙古國時響亮地向世界宣告，“歡迎大家搭乘中國發展的列車，搭快車也好，搭便車也好，我們都歡迎”。這是中國版“搭便車”論，釋放了中國與各國合作共贏、攜手共進的善意，展示出當代中國的自信、開放與擔當。

　　今明兩年，將有1/3的中國省市人均國內生產總值超過1萬美元。未來7年，預計中國將進口超過17萬億美元商品，對外直接投資規模達到1.2萬億美元；到2020年，將有6億中國人進入中等收入階層，一個巨大的“世界市場”將日益呈現在世人面前。中國倡導的絲綢之路經濟帶、21世紀海上絲綢之路建設，將帶動沿線有關地區和國家協調發展。中國加快推進亞洲基礎設施投資銀行籌建工作，通過支持亞洲國家基礎設施和其他生產性領域投資，促進亞洲地區經濟發展和區域經濟合作。

　　中國自古以來就認為“計利當計天下利”。伴隨著綜合國力和國際影響力的不斷增強，中國必將在全球舞臺上承擔更多責任，貢獻越來越多的“公利”，同世界各國一道，共乘和平發展的列車駛向更加美好的明天。