4月12日上午，北京火車站多名接站者因未被允許進(jìn)站接人，在出站口與工作人員發(fā)生爭執(zhí)推搡，并趁亂強(qiáng)闖入站。目擊者稱，事發(fā)時(shí)現(xiàn)場還有百余名接站者，其中一些人也要求進(jìn)站，現(xiàn)場一度出現(xiàn)混亂。這源于一條規(guī)定：3月27日起，北京站、北京西站均停售站臺票，“老弱病殘?jiān)小钡戎攸c(diǎn)旅客的親友可辦理“愛心卡”進(jìn)站送人，但不能進(jìn)站接人。（4月13日《新京報(bào)》）

　　愛情片有一個經(jīng)典畫面：一對戀人，告別時(shí)，男方追著火車，女方貼窗淚別；再見時(shí)，剛下車就是一個深情擁抱。突然不售站臺票，不讓進(jìn)站接人，這樣的抒情畫面，估計(jì)將會成絕唱。這點(diǎn)小情調(diào)可以克服，但確有接站需要的，比如“老弱病殘?jiān)小�，恐怕就很難克服了。

　　因?yàn)椤盃巿?zhí)推搡”的出現(xiàn)，北京站臨時(shí)增設(shè)了工作人員免費(fèi)代接服務(wù)。只是這樣的服務(wù)，為什么不早點(diǎn)推出，非要等到有了爭執(zhí)再推出？這樣的服務(wù)會否長期堅(jiān)持下來，會不會時(shí)間長了就見機(jī)取消？如果需要接送的旅客很多，工作人員忙得過來嗎？而且，免費(fèi)代接是有限制條件的，“每位被接乘客的行李不得超過20公斤”。很多人乘坐火車可是手里拎的、身上背的還有肩上扛的，超重的行李怎么辦？北京站拋出了解決方案，“行李超重，乘客須另找‘小紅帽’幫忙搬運(yùn)”。

　　問題的實(shí)質(zhì)，恐怕也在這里，因?yàn)椤靶〖t帽”是需要收費(fèi)的。先說點(diǎn)題外話，在一般人看來，“小紅帽”是志愿者的代名詞，可這里的“小紅帽”卻是收費(fèi)的——這有點(diǎn)不倫不類，建議別用“小紅帽”的稱謂。再回到收費(fèi)上來，價(jià)格是多少？媒體曾經(jīng)報(bào)道，每張站臺票售價(jià)1元，停售站臺票北京站一年少收400萬元。這里是少了，可“小紅帽”那里掙錢了。4月9日《新京報(bào)》報(bào)道，一般情況下，一件普通行李收費(fèi)10元。而2013年1月10日《中國質(zhì)量報(bào)》報(bào)道，每位旅客還要加收10元服務(wù)費(fèi)。如此說來，雖然少了站臺票收入，但多了“小紅帽”收入。如果收費(fèi)低人們還能接受，可現(xiàn)在收費(fèi)這么高，人們不能不懷疑，到底是為了利益而來，還是為了安全而來？

　　“不讓車站接人”別為利而來，如果初衷并非如此，那也不要給人帶來謀利聯(lián)想。正如有人所說，為了安保，不一定非要取消站臺票，比如說可以增派工作人員，采取加強(qiáng)保障安全、規(guī)范秩序等措施。即使安全形勢嚴(yán)峻，那只在一些特殊時(shí)期取消，比如春運(yùn)期間取消站臺票，而在淡季還是保留站臺票較好。退一步講，站臺票非要取消不可，那也要把收費(fèi)價(jià)格定得低一些，真正對得起“小紅帽”這三個字。這樣豈不是更能讓旅客接受？（毛建國）